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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 城市出租車信息服務(wù)平臺(tái)——以昆明市主城區(qū)為例
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡介：
- 本文通過充分的市場(chǎng)調(diào)查，同時(shí)結(jié)合通信技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化高新技術(shù)，通過對(duì)交通運(yùn)營中出租車輛的位置、乘客位置、交通狀態(tài)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、綜合分析，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)支持出租車實(shí)時(shí)智能調(diào)度與共乘的信息平臺(tái)。為出租車公司、出租車司機(jī)、乘客實(shí)現(xiàn)各自利益最大化，促成公眾、政府、出租車公司和司機(jī)的“多贏”局面提供了技術(shù)支持。
- 詳細(xì)介紹：
- 進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界各國都在探尋未來城市發(fā)展之路，各國專家學(xué)者普遍認(rèn)為：低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必由之路。低碳發(fā)展亦是中國在城市化和工業(yè)化進(jìn)程中控制溫室氣體排放的必然選擇，也會(huì)是全球應(yīng)對(duì)氣候變化的重要行動(dòng)之一。本研究針對(duì)當(dāng)前城市交通擁堵現(xiàn)狀，而當(dāng)前各級(jí)政府也在大力提倡公共交通的理念，結(jié)合出租車以往的運(yùn)營方式，提出了出租車共乘的理念，并根據(jù)市場(chǎng)需求研究設(shè)計(jì)出“智能型城市出租車交通信息服務(wù)平臺(tái)”，能夠及時(shí)有效的對(duì)運(yùn)行中的出租車進(jìn)行智能調(diào)度，一定程度上能緩解交通壓力，并且通過共乘提高出租車的客載率，改變以往出租車單一乘客使用的局面，提高了能源利用率，真正體現(xiàn)了全民低碳；同時(shí)，利用我們研究設(shè)計(jì)出的服務(wù)平臺(tái)，能夠?qū)\(yùn)行中的出租車和需要打車的乘客進(jìn)行衛(wèi)星定位，真正做到實(shí)時(shí)智能調(diào)度，減少出租車空跑時(shí)間和乘客等車時(shí)間，使乘客打車變得更便捷，真正服務(wù)了市民的出行。在研究的前期，團(tuán)隊(duì)成員結(jié)合研究方向，以昆明市為例，做了大量的調(diào)研工作。多次通過打車與出租車司機(jī)交談，詢問出租車運(yùn)行的基本情況；了解了一些出租車運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)但又急待解決的問題，摸清了當(dāng)前出租車運(yùn)力情況等；同時(shí)走訪了云南省交通運(yùn)輸廳、昆明市交通運(yùn)輸局、昆明市出租車客運(yùn)管理處等政府管理部門，了解出租車監(jiān)管情況，并闡述本研究以獲得反饋信息。 在研究設(shè)計(jì)過程中，團(tuán)隊(duì)成員在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)遵循了科學(xué)性與先進(jìn)性、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化、安全與保密、實(shí)用性和可擴(kuò)展性的原則；在基于城市空間數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用GPS、GIS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的軟件功能，同時(shí)搭載相應(yīng)的硬件設(shè)施，最終完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是本研究最終呈現(xiàn)的成果，團(tuán)隊(duì)成員根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)來選擇相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境，使用合適的開發(fā)工具，系統(tǒng)采用的是.NET Framwork3.5作為開發(fā)平臺(tái)，選用C# 3.0作為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語言；在開發(fā)技術(shù)方面，本項(xiàng)目采用Web Services模型結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)城市交通地理信息系統(tǒng)的WebGIS應(yīng)用服務(wù)，采用ESRI公司的ArcGIS Server實(shí)現(xiàn)交通地理信息系統(tǒng)的相關(guān)功能。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目前出租車揚(yáng)招式的經(jīng)營方式和乘客單獨(dú)使用的特點(diǎn)，使得乘客與出租車之間的需求信息不能及時(shí)交互，造成了空車、打車難以及車載客率低等現(xiàn)象；因此,出租車實(shí)時(shí)智能調(diào)度和出租車共乘已經(jīng)成為一個(gè)非常有現(xiàn)實(shí)意義的研究課題。 本作品通過市場(chǎng)調(diào)查、走訪出租車相關(guān)管理部門，了解其運(yùn)營現(xiàn)狀，分析出存在的問題和不合理性，以昆明市為例，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了“智能城市出租車調(diào)度系統(tǒng)”，并提出了共乘的理念。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 本研究在進(jìn)行了充分的市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用通信技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)及地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化高新技術(shù)，通過對(duì)交通運(yùn)營中出租車輛的位置、乘客位置、交通狀態(tài)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、綜合分析，從而達(dá)到科學(xué)、合理的交通資源調(diào)度，實(shí)現(xiàn)出租車實(shí)時(shí)智能調(diào)度和乘客共乘，為出租車公司、出租車司機(jī)和乘客的實(shí)現(xiàn)利益最大化，促成公眾、政府、出租車公司和司機(jī)的“多贏”局面提供了技術(shù)支持。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 本作品研究的城市出租車信息服務(wù)平臺(tái)，針對(duì)我國大中城市交通擁堵現(xiàn)狀，而當(dāng)前各級(jí)政府大力倡導(dǎo)公共交通的理念，結(jié)合出租車以往的運(yùn)營方式，提出了共乘的理念，能夠及時(shí)有效的對(duì)運(yùn)行中的出租車進(jìn)行智能調(diào)度，一定程度上能緩解交通壓力，并且通過共乘提高出租車的客載率，改變以往出租車單一乘客使用的局面，提高了能源利用率，真正做到實(shí)時(shí)智能調(diào)度，減少出租車空跑和乘客等車時(shí)間，使乘客打車變得更便捷，真正服務(wù)市民的出行。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 出租車作為城市公共交通的主力軍，在提倡“低碳生活，公交出行”的時(shí)代背景下已成為城市居民出行的重要方式。但是，目前出租車揚(yáng)招式的經(jīng)營方式和乘客單獨(dú)使用的特點(diǎn)，使得乘客與出租車之間的需求信息不能及時(shí)交互，造成了空車，打車難，以及車載客率低等問題。因此,如何實(shí)現(xiàn)出租車實(shí)時(shí)智能調(diào)度與共乘已成為一個(gè)非常有現(xiàn)實(shí)意義的研究課題。 本文通過充分的市場(chǎng)調(diào)查，同時(shí)結(jié)合通信技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化高新技術(shù)，通過對(duì)交通運(yùn)營中出租車輛的位置、乘客位置、交通狀態(tài)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、綜合分析，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)支持出租車實(shí)時(shí)智能調(diào)度與共乘的信息平臺(tái)。為出租車公司、出租車司機(jī)、乘客實(shí)現(xiàn)各自利益最大化，促成公眾、政府、出租車公司和司機(jī)的“多贏”局面提供了技術(shù)支持。
獲獎(jiǎng)情況
- 本作品成果的市場(chǎng)推廣曾擬定為創(chuàng)業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目，創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書參加了2010年的“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽，獲得了以下成績： 1、2010年5月，參加云南財(cái)經(jīng)大學(xué)第五屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽，榮獲校級(jí)金獎(jiǎng)； 2、2010年7月，參加“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽云南省賽區(qū)比賽，榮獲省級(jí)金獎(jiǎng)； 3、2010年9月，參加第七屆“挑戰(zhàn)杯”一汽——大眾中國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽，榮獲全國銅獎(jiǎng)；
鑒定結(jié)果
- 該項(xiàng)目申報(bào)者為云南財(cái)經(jīng)大學(xué)信息學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的四年級(jí)本科學(xué)生，為此項(xiàng)目做了大量有意義的工作，此作品為在指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，由該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成的原創(chuàng)作品。
參考文獻(xiàn)
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同類課題研究水平概述
- 在國外：二十世紀(jì)80年代后期，西歐、北美和日本等發(fā)達(dá)國家競(jìng)相發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)，來減少交通阻塞、增加車輛機(jī)動(dòng)性和路面運(yùn)輸效率、增強(qiáng)安全性、節(jié)約能源以及保護(hù)環(huán)境；與我國毗鄰的緬甸也在出租車行業(yè)進(jìn)行了調(diào)度、共乘方面的嘗試，給我們提供了一些依據(jù)；但并未在出租車行業(yè)進(jìn)行過“共乘”的嘗試，歐美日發(fā)達(dá)國家發(fā)展的智能交通系統(tǒng)也過于龐雜，沒有專門針對(duì)城市出租車的智能調(diào)度和共乘的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，共乘費(fèi)率的計(jì)算也并未被各國重點(diǎn)研究。 發(fā)達(dá)國家將GIS,GPS和觸摸屏技術(shù)結(jié)合起來的公交查詢系統(tǒng)已成為改善交通問題的重要手段。觸摸屏技術(shù)具有信息量大，交互性好等特點(diǎn)，在美國公交查詢系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。在1996年，美國加州洛杉磯地區(qū)便裝有78部觸摸屏，使用的效果良好。其觸摸屏提供的交通信息包括：線路，票價(jià)，班次和旅程時(shí)間，調(diào)整公路交通信息的重要手段。 在國內(nèi)：西安、成都、上海等大城市已經(jīng)正在嘗試出租車行業(yè)的科學(xué)改進(jìn)，主要是呼叫調(diào)度方面的；目前，昆明的出租車安裝了GPS，但目的也僅僅是為了保護(hù)司機(jī)和乘客安全，并沒有提出共乘，也不能對(duì)出租車進(jìn)行實(shí)時(shí)智能的調(diào)度；深圳的出租車上雖然安裝了觸摸屏，但僅僅是用來與乘客交互使用的觸動(dòng)傳媒。我國臺(tái)灣地區(qū)，在車輛共乘的定義與實(shí)施的環(huán)境背景、車輛共乘的成本效益評(píng)估與需求預(yù)測(cè)模式以及實(shí)施車輛共乘的成功要件與行銷策略的建立方面已經(jīng)有了相應(yīng)的研究，有專家指出實(shí)施車輛共乘在經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)上皆具有可行性，而欲實(shí)施共乘策略，若能搭配相關(guān)配套措施較易成功，包括由政府建立共乘推動(dòng)機(jī)構(gòu)、重視共乘行銷策略、提供共乘撮合資訊、改善消費(fèi)者對(duì)共乘的態(tài)度、建立實(shí)施車輛共乘的法律基礎(chǔ)。 我國的GIS和GPS技術(shù)研究應(yīng)用起步稍晚，但發(fā)展很快。在交通運(yùn)輸行業(yè)，一方面基礎(chǔ)設(shè)施短缺，需要加快建設(shè)，另一方面也存在著交通設(shè)施利用率低、管理技術(shù)落后、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻等問題。于是二十世紀(jì)九十年代，我國引入了智能交通的理念，并積極采取措施加快應(yīng)用智能交通技術(shù)。我國使用車載GPS接收機(jī)進(jìn)行自主導(dǎo)航的車輛很少，而GPS車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)正在興起，尤其在特種車輛、出租車和公交車上己開始推廣應(yīng)用。如上海、北京等城市將在出租車上大規(guī)模應(yīng)用GPS。而將GIS,GPS和觸摸屏技術(shù)結(jié)合起來的公交查詢系統(tǒng)在我國很多城市都還處于起步階段，在更多地方還是一片空白，乘客出行前出行中獲得信息比較困難，基本上沒有實(shí)時(shí)信息。
