基本信息
- 項目名稱：
- 城市出租車信息服務(wù)平臺——以昆明市主城區(qū)為例
- 小類：
- 機械與控制
- 簡介：
- 本文通過充分的市場調(diào)查，同時結(jié)合通信技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化高新技術(shù)，通過對交通運營中出租車輛的位置、乘客位置、交通狀態(tài)等信息進行實時采集、綜合分析，設(shè)計并實現(xiàn)了一個支持出租車實時智能調(diào)度與共乘的信息平臺。為出租車公司、出租車司機、乘客實現(xiàn)各自利益最大化，促成公眾、政府、出租車公司和司機的“多贏”局面提供了技術(shù)支持。
- 詳細介紹：
- 進入21世紀以來，世界各國都在探尋未來城市發(fā)展之路，各國專家學(xué)者普遍認為：低碳經(jīng)濟是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必由之路。低碳發(fā)展亦是中國在城市化和工業(yè)化進程中控制溫室氣體排放的必然選擇，也會是全球應(yīng)對氣候變化的重要行動之一。本研究針對當前城市交通擁堵現(xiàn)狀，而當前各級政府也在大力提倡公共交通的理念，結(jié)合出租車以往的運營方式，提出了出租車共乘的理念，并根據(jù)市場需求研究設(shè)計出“智能型城市出租車交通信息服務(wù)平臺”，能夠及時有效的對運行中的出租車進行智能調(diào)度，一定程度上能緩解交通壓力，并且通過共乘提高出租車的客載率，改變以往出租車單一乘客使用的局面，提高了能源利用率，真正體現(xiàn)了全民低碳；同時，利用我們研究設(shè)計出的服務(wù)平臺，能夠?qū)\行中的出租車和需要打車的乘客進行衛(wèi)星定位，真正做到實時智能調(diào)度，減少出租車空跑時間和乘客等車時間，使乘客打車變得更便捷，真正服務(wù)了市民的出行。在研究的前期，團隊成員結(jié)合研究方向，以昆明市為例，做了大量的調(diào)研工作。多次通過打車與出租車司機交談，詢問出租車運行的基本情況；了解了一些出租車運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)但又急待解決的問題，摸清了當前出租車運力情況等；同時走訪了云南省交通運輸廳、昆明市交通運輸局、昆明市出租車客運管理處等政府管理部門，了解出租車監(jiān)管情況，并闡述本研究以獲得反饋信息。 在研究設(shè)計過程中，團隊成員在進行系統(tǒng)設(shè)計時遵循了科學(xué)性與先進性、標準化與規(guī)范化、安全與保密、實用性和可擴展性的原則；在基于城市空間數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，運用GPS、GIS等技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)的軟件功能，同時搭載相應(yīng)的硬件設(shè)施，最終完成系統(tǒng)的設(shè)計。 系統(tǒng)的實現(xiàn)是本研究最終呈現(xiàn)的成果，團隊成員根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計來選擇相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境，使用合適的開發(fā)工具，系統(tǒng)采用的是.NET Framwork3.5作為開發(fā)平臺，選用C# 3.0作為系統(tǒng)實現(xiàn)語言；在開發(fā)技術(shù)方面，本項目采用Web Services模型結(jié)構(gòu)實現(xiàn)城市交通地理信息系統(tǒng)的WebGIS應(yīng)用服務(wù)，采用ESRI公司的ArcGIS Server實現(xiàn)交通地理信息系統(tǒng)的相關(guān)功能。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目前出租車揚招式的經(jīng)營方式和乘客單獨使用的特點，使得乘客與出租車之間的需求信息不能及時交互，造成了空車、打車難以及車載客率低等現(xiàn)象；因此,出租車實時智能調(diào)度和出租車共乘已經(jīng)成為一個非常有現(xiàn)實意義的研究課題。 本作品通過市場調(diào)查、走訪出租車相關(guān)管理部門，了解其運營現(xiàn)狀，分析出存在的問題和不合理性，以昆明市為例，設(shè)計并實現(xiàn)了“智能城市出租車調(diào)度系統(tǒng)”，并提出了共乘的理念。
科學(xué)性、先進性及獨特之處
- 本研究在進行了充分的市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，運用通信技術(shù)、控制技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)及地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化高新技術(shù)，通過對交通運營中出租車輛的位置、乘客位置、交通狀態(tài)等信息進行實時采集、綜合分析，從而達到科學(xué)、合理的交通資源調(diào)度，實現(xiàn)出租車實時智能調(diào)度和乘客共乘，為出租車公司、出租車司機和乘客的實現(xiàn)利益最大化，促成公眾、政府、出租車公司和司機的“多贏”局面提供了技術(shù)支持。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 本作品研究的城市出租車信息服務(wù)平臺，針對我國大中城市交通擁堵現(xiàn)狀，而當前各級政府大力倡導(dǎo)公共交通的理念，結(jié)合出租車以往的運營方式，提出了共乘的理念，能夠及時有效的對運行中的出租車進行智能調(diào)度，一定程度上能緩解交通壓力，并且通過共乘提高出租車的客載率，改變以往出租車單一乘客使用的局面，提高了能源利用率，真正做到實時智能調(diào)度，減少出租車空跑和乘客等車時間，使乘客打車變得更便捷，真正服務(wù)市民的出行。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 出租車作為城市公共交通的主力軍，在提倡“低碳生活，公交出行”的時代背景下已成為城市居民出行的重要方式。但是，目前出租車揚招式的經(jīng)營方式和乘客單獨使用的特點，使得乘客與出租車之間的需求信息不能及時交互，造成了空車，打車難，以及車載客率低等問題。因此,如何實現(xiàn)出租車實時智能調(diào)度與共乘已成為一個非常有現(xiàn)實意義的研究課題。 本文通過充分的市場調(diào)查，同時結(jié)合通信技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化高新技術(shù)，通過對交通運營中出租車輛的位置、乘客位置、交通狀態(tài)等信息進行實時采集、綜合分析，設(shè)計并實現(xiàn)了一個支持出租車實時智能調(diào)度與共乘的信息平臺。為出租車公司、出租車司機、乘客實現(xiàn)各自利益最大化，促成公眾、政府、出租車公司和司機的“多贏”局面提供了技術(shù)支持。
獲獎情況
- 本作品成果的市場推廣曾擬定為創(chuàng)業(yè)計劃項目，創(chuàng)業(yè)計劃書參加了2010年的“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計劃大賽，獲得了以下成績： 1、2010年5月，參加云南財經(jīng)大學(xué)第五屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽，榮獲校級金獎； 2、2010年7月，參加“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽云南省賽區(qū)比賽，榮獲省級金獎； 3、2010年9月，參加第七屆“挑戰(zhàn)杯”一汽——大眾中國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽，榮獲全國銅獎；
鑒定結(jié)果
- 該項目申報者為云南財經(jīng)大學(xué)信息學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的四年級本科學(xué)生，為此項目做了大量有意義的工作，此作品為在指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，由該項目團隊獨立完成的原創(chuàng)作品。
參考文獻
- [1]翟忠民.道路交通組織優(yōu)化[M].北京:人民交通出版社.2004. [2]張有恒.配合大眾運輸接運系統(tǒng)之接駁公車營運設(shè)計整合之研究[J].臺灣:運輸學(xué)刊第 4期,1997. [3]曾國雄.合租共乘（Vanpool）合車共乘（Carpool）在臺灣地區(qū)之可行性[J].臺灣:都市交通第30期.1988. [4]楊新苗,王煒,馬文騰.基于GIS的公交乘客出行路徑選擇模型[J].東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2000(6). [5]李德,郭丙軒,千密.基于GPS與GIS集成的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].武漢測繪科技大學(xué)學(xué)報,2000(6). [6]何瑞棟.應(yīng)用型GPS＆GIS集成系統(tǒng)的基本框架及其設(shè)計討論[J].導(dǎo)航,2000. [7]吳信才等編著.地理信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[M].電子工業(yè)出版社,2002.
同類課題研究水平概述
- 在國外：二十世紀80年代后期，西歐、北美和日本等發(fā)達國家競相發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)，來減少交通阻塞、增加車輛機動性和路面運輸效率、增強安全性、節(jié)約能源以及保護環(huán)境；與我國毗鄰的緬甸也在出租車行業(yè)進行了調(diào)度、共乘方面的嘗試，給我們提供了一些依據(jù)；但并未在出租車行業(yè)進行過“共乘”的嘗試，歐美日發(fā)達國家發(fā)展的智能交通系統(tǒng)也過于龐雜，沒有專門針對城市出租車的智能調(diào)度和共乘的實現(xiàn)，同時，共乘費率的計算也并未被各國重點研究。 發(fā)達國家將GIS,GPS和觸摸屏技術(shù)結(jié)合起來的公交查詢系統(tǒng)已成為改善交通問題的重要手段。觸摸屏技術(shù)具有信息量大，交互性好等特點，在美國公交查詢系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。在1996年，美國加州洛杉磯地區(qū)便裝有78部觸摸屏，使用的效果良好。其觸摸屏提供的交通信息包括：線路，票價，班次和旅程時間，調(diào)整公路交通信息的重要手段。 在國內(nèi)：西安、成都、上海等大城市已經(jīng)正在嘗試出租車行業(yè)的科學(xué)改進，主要是呼叫調(diào)度方面的；目前，昆明的出租車安裝了GPS，但目的也僅僅是為了保護司機和乘客安全，并沒有提出共乘，也不能對出租車進行實時智能的調(diào)度；深圳的出租車上雖然安裝了觸摸屏，但僅僅是用來與乘客交互使用的觸動傳媒。我國臺灣地區(qū)，在車輛共乘的定義與實施的環(huán)境背景、車輛共乘的成本效益評估與需求預(yù)測模式以及實施車輛共乘的成功要件與行銷策略的建立方面已經(jīng)有了相應(yīng)的研究，有專家指出實施車輛共乘在經(jīng)濟、政治、技術(shù)上皆具有可行性，而欲實施共乘策略，若能搭配相關(guān)配套措施較易成功，包括由政府建立共乘推動機構(gòu)、重視共乘行銷策略、提供共乘撮合資訊、改善消費者對共乘的態(tài)度、建立實施車輛共乘的法律基礎(chǔ)。 我國的GIS和GPS技術(shù)研究應(yīng)用起步稍晚，但發(fā)展很快。在交通運輸行業(yè)，一方面基礎(chǔ)設(shè)施短缺，需要加快建設(shè)，另一方面也存在著交通設(shè)施利用率低、管理技術(shù)落后、交通安全形勢嚴峻等問題。于是二十世紀九十年代，我國引入了智能交通的理念，并積極采取措施加快應(yīng)用智能交通技術(shù)。我國使用車載GPS接收機進行自主導(dǎo)航的車輛很少，而GPS車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)正在興起，尤其在特種車輛、出租車和公交車上己開始推廣應(yīng)用。如上海、北京等城市將在出租車上大規(guī)模應(yīng)用GPS。而將GIS,GPS和觸摸屏技術(shù)結(jié)合起來的公交查詢系統(tǒng)在我國很多城市都還處于起步階段，在更多地方還是一片空白，乘客出行前出行中獲得信息比較困難，基本上沒有實時信息。
