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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 人性化十字路口交通控制系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 在目前的交通擁堵的社會(huì)現(xiàn)象下，設(shè)計(jì)一個(gè)人性化的交通控制系統(tǒng)能彈性的控制紅綠燈的時(shí)間，提高十字路口的交通效率，同時(shí)提高行人的通行安全行，有他的時(shí)效性與迫切性。 我們的主要研究內(nèi)容有三個(gè)，具體如下： 1、保障人身安全，人體感應(yīng)優(yōu)先。 2、自動(dòng)控制紅綠燈變化，提前縮短綠燈時(shí)間縮短排隊(duì)等候時(shí)間，提高交通效率。 3、自動(dòng)協(xié)調(diào)主干道與輔道之間的紅綠燈時(shí)間。
- 詳細(xì)介紹：
- 交通擁擠、交通事故頻發(fā)是當(dāng)前交通系統(tǒng)最重要的兩個(gè)問題，設(shè)計(jì)人性化十字路口交通控制系統(tǒng)是對現(xiàn)有交通系統(tǒng)的一種有效嘗試，它運(yùn)用了單片機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制與傳感技術(shù)、C語言程序、交通工程學(xué)、心理學(xué)以及系統(tǒng)工程學(xué)等多門學(xué)科理論。 人性化十字路口交通控制系統(tǒng)與現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)相比，創(chuàng)新點(diǎn)在于：1、整個(gè)控制系統(tǒng)均采用低成本、高性能的單片機(jī)和傳感器，有效保障了人身安全和疏導(dǎo)了交通，完全可以代替昂貴的智能交通控制系統(tǒng)等，適合在中、小型十字路口普及使用；2、系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)感應(yīng)路面車輛和人體信號，實(shí)時(shí)切換紅綠燈狀態(tài)；3、系統(tǒng)以人為先，效率優(yōu)先，體現(xiàn)了一定的人性化和科學(xué)化；4、整個(gè)交通控制系統(tǒng)用太陽能供電，符合當(dāng)今社會(huì)倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保。 關(guān)鍵技術(shù)：1、采用熱釋電傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)人體信號，根據(jù)人體信號控制黃燈閃爍，提醒來往車輛注意行人；2、采用金屬探測器采集路面車輛信號，感應(yīng)路面交通車輛狀況，靈活控制各方向的紅綠燈亮滅時(shí)間，有效地疏導(dǎo)了交通，提高了交通效率。 以上技術(shù)成本低，經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室測試，完全可以實(shí)現(xiàn)上述功能。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 交通擁擠、交通事故頻發(fā)是當(dāng)前交通系統(tǒng)最重要的兩個(gè)問題，設(shè)計(jì)人性化十字路口交通控制系統(tǒng)是對現(xiàn)有交通系統(tǒng)的一種有效嘗試，它運(yùn)用了單片機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制與傳感技術(shù)、C語言程序、交通工程學(xué)、心理學(xué)以及系統(tǒng)工程學(xué)等多門學(xué)科理論。 本設(shè)計(jì)基于AT89S51單片機(jī)進(jìn)行開發(fā)，自動(dòng)控制紅綠燈狀態(tài)切換和時(shí)間計(jì)時(shí)與顯示，并且把熱釋電傳感器和金屬探測器采集回的信號送給單片機(jī)實(shí)時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)人體感應(yīng)優(yōu)先功能和根據(jù)不同走向的車流量自動(dòng)切換紅綠燈，調(diào)整紅綠燈亮滅時(shí)間的功能。 人性化十字路口交通控制系統(tǒng)與現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)相比，創(chuàng)新點(diǎn)在于：1、整個(gè)控制系統(tǒng)均采用低成本、高性能的單片機(jī)和傳感器，有效保障了人身安全和疏導(dǎo)了交通，完全可以代替昂貴的智能交通控制系統(tǒng)等，適合在中、小型十字路口普及使用；2、系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)感應(yīng)路面車輛和人體信號，實(shí)時(shí)切換紅綠燈狀態(tài)；3、系統(tǒng)以人為先，效率優(yōu)先，體現(xiàn)了一定的人性化和科學(xué)化；4、整個(gè)交通控制系統(tǒng)用太陽能供電，符合當(dāng)今社會(huì)倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保。 關(guān)鍵技術(shù)：1、采用熱釋電傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)人體信號，根據(jù)人體信號控制黃燈閃爍，提醒來往車輛注意行人；2、采用金屬探測器采集路面車輛信號，感應(yīng)路面交通車輛狀況，靈活控制各方向的紅綠燈亮滅時(shí)間，有效地疏導(dǎo)了交通，提高了交通效率。 以上技術(shù)成本低，經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室測試，完全可以實(shí)現(xiàn)上述功能。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 經(jīng)查新，本研究四個(gè)成果其中前三個(gè)： 1、采用低成本、高性能的熱釋電傳感器設(shè)計(jì)交通道路中人體感應(yīng)優(yōu)先裝置； 2、選用金屬探測器實(shí)現(xiàn)根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈變化，減少交通閑置狀態(tài)，提高了交通效率，與智能交通數(shù)據(jù)信息處理發(fā)布系統(tǒng)相比具有較強(qiáng)的實(shí)時(shí)性； 3、根據(jù)主次交通道路，自動(dòng)在高峰期延長主要交通道路綠燈亮的時(shí)間，而紅燈亮的時(shí)間保持不變，從一定程度上緩解交通壓力，疏導(dǎo)交通，避免交通堵塞，體現(xiàn)了較強(qiáng)的人性化。 以上三點(diǎn)不論從功能上，還是技術(shù)上都具有獨(dú)特創(chuàng)新性，沒有發(fā)現(xiàn)相同或類似設(shè)計(jì)或成品的記載。 對第四個(gè)成果：“整個(gè)交通控制系統(tǒng)用太陽能供電，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)?！钡牟樾?，發(fā)現(xiàn)兩篇相關(guān)報(bào)道，但第一篇講的是一種希望和設(shè)想，沒有成功實(shí)施的記載。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 協(xié)商轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 模型、現(xiàn)場演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 人性化十字路口交通控制系統(tǒng)采用的傳感器由于其較高的性價(jià)比，完全可以在中、小型十字路口普及使用，代替昂貴的智能交通控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)疏導(dǎo)交通、提高交通效率、保障人身安全，對此作品的研究和開發(fā)具有重要的實(shí)用價(jià)值和深遠(yuǎn)意義。隨著我國高速公路里程的不斷增加，高速公路機(jī)電項(xiàng)目的要求也是越來越高，全國很多高速公路或其他監(jiān)測場所都相繼設(shè)置了全程監(jiān)控或監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通事件、事故自動(dòng)檢測報(bào)警和24小時(shí)錄像以及預(yù)警測報(bào)。在這樣的發(fā)展背景下，人性化十字路口交通控制系統(tǒng)顯現(xiàn)了他發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢。
同類課題研究水平概述
- 人性化十字路口交通控制系統(tǒng)從功能上來講，是對現(xiàn)有交通燈信號的一個(gè)較大沖擊，完全沒有按照常規(guī)，而是根據(jù)現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜的交通路況來靈活調(diào)整紅綠燈狀態(tài)，不僅提高了交通效率，及時(shí)疏導(dǎo)了交通，更重要的是在一定程度上也保障了人身安全。 從技術(shù)上來講，如果要實(shí)現(xiàn)上述功能，現(xiàn)在已有很多高端技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，例如攝像頭監(jiān)控、智能信息處理平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)傳送信息數(shù)據(jù)平臺(tái)等。但這些技術(shù)研發(fā)周期長，成本高，若要在中小城市、縣城等普及使用需要很長一段時(shí)間。我們設(shè)計(jì)的作品，可以利用較低的成本，較短的開發(fā)周期就可以實(shí)現(xiàn)保障人身安全、疏導(dǎo)交通等功能，適宜在中小城市的十字路口普及使用。
