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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 旅客列車廂布局新設(shè)計(jì)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 本次設(shè)計(jì)對(duì)旅客列車車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行立體化層次式布局，充分提高了車廂空間的利用率，同時(shí)提高了旅客旅途中的舒適度和便捷性。 一、座椅采用高低交錯(cuò)的層次化布局，可減輕旅客擁擠感。 二、便捷的抽拉式行李架，可降至合適的高度方便乘客使用。 三、座椅可通過凳面的向前滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠背傾斜度的調(diào)節(jié)，滿足旅客對(duì)舒適度的要求。
- 詳細(xì)介紹：
- 一、采用層次化的高低交錯(cuò)布局，每6排座椅在同一層面上，左右兩邊交錯(cuò)排列，通過增加視野范圍內(nèi)的層次性以減輕乘客的擁擠感，同時(shí)凸起層面和座椅中空的底座下均可擺放大件行李，有效提高空間利用率。 二、抽拉式雙層行李架解決了目前由于行李架過高對(duì)乘客造成的諸多不便，而且充分利用了上部空間。 三、單排獨(dú)立的座椅代替了目前列車的垂直背靠背連排式座椅，通過座面的滑動(dòng)制造傾斜度來提高舒適度。另外，兼顧交流需求，將座椅靠背設(shè)置為可折疊式，變背面為座面，方便交流又不像旋轉(zhuǎn)式的那樣耗費(fèi)空間。座椅的設(shè)計(jì)結(jié)合人體生理曲線，符合人機(jī)要求。 四、列車車廂內(nèi)增添掛式電視，可通過插播廣告以及在屏風(fēng)上設(shè)置廣告欄，向投資商收取廣告費(fèi)用，增加收入，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 此外，本次設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量的實(shí)地考察工作，且有適當(dāng)?shù)哪M實(shí)驗(yàn)，充分考慮了整體設(shè)計(jì)的安全性、穩(wěn)定性以及技術(shù)上的可實(shí)現(xiàn)性。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 對(duì)旅客列車廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在整體上采用立體式層次化布局，減輕乘客的擁擠感。并且通過全新的設(shè)計(jì)使得座椅、餐桌、行李架等的使用更加便捷、人性化。 本次設(shè)計(jì)不僅充分提高了車廂的空間利用率，同時(shí)也滿足了旅客對(duì)舒適度和便捷性的要求
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 本次設(shè)計(jì)打破了目前普通旅客列車廂內(nèi)所有座位在同一平面上的傳統(tǒng)布局，每10排座椅在同一層面上，左右兩邊交替排列，以減輕旅客的擁擠感，同時(shí)凸起層面和座椅中空的底座下均可擺放大件行李，可有效提高空間利用率。 設(shè)計(jì)的抽拉式行李架可降至合適高度以方便乘客的使用，解決了目前行李架過高對(duì)乘客造成的諸多不便。 用單排獨(dú)立的座椅代替了目前列車的垂直背靠背式連排座椅，通過座面滑動(dòng)調(diào)節(jié)靠背的傾斜度以提高舒適度。另外，兼顧交流需求，將座椅靠背設(shè)置為可折疊式，方便交流又不像旋轉(zhuǎn)式那樣耗費(fèi)空間。座椅的設(shè)計(jì)結(jié)合人體生理曲線，符合人機(jī)要求。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 普通許可
作品可展示的形式
- 模型 圖紙 現(xiàn)場(chǎng)演示 ? 圖片
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 本次設(shè)計(jì)著眼于目前最為普及的普通旅客列車，適用范圍廣闊。在不增加太多成本的前提下，更充分合理地利用了車廂的內(nèi)部空間，有效提高了列車的運(yùn)載能力，且旅客對(duì)舒適度的要求亦得到了有效保證，在立體式和人性化方面考慮周全，符合廣大民眾意愿。并且充分考慮了當(dāng)前技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性。 另外列車廂內(nèi)增添的掛式電視，不僅能有效減輕乘客旅途中的疲憊感，且可通過插播廣告以及在屏風(fēng)上設(shè)置廣告欄，向投資商收取廣告費(fèi)用，增加收入，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
同類課題研究水平概述
- 由于國(guó)內(nèi)外對(duì)列車的需求不同，因此對(duì)列車的研究方向也存在差異。 國(guó)內(nèi)外最大的需求差異源于人口數(shù)量的懸殊。許多國(guó)家的鐵路運(yùn)輸 量已經(jīng)能夠滿足人們的需求，于是多從舒適度出發(fā)，在經(jīng)濟(jì)允許的范圍 內(nèi)生產(chǎn)更多的豪華列車，以滿足人們的需求。但是經(jīng)我們認(rèn)真調(diào)研，本 設(shè)計(jì)中提到的兩邊交錯(cuò)排列的立體式格局尚未被應(yīng)用在列車設(shè)計(jì)領(lǐng)域。 鑒于中國(guó)人口眾多，客流量過大，鐵路運(yùn)輸存在巨大壓力。該設(shè)計(jì) 主要面向國(guó)內(nèi)最為普及的普通客運(yùn)列車，應(yīng)用范圍廣闊。立體式層次化 布局更充分地利用了列車內(nèi)部空間，提高了列車的運(yùn)載能力。 另外，與國(guó)外的普通旅客列車相比，在人性化方面，設(shè)計(jì)的座椅模 式和布局不僅新穎獨(dú)特，而且充分滿足了乘客對(duì)舒適度的要求。
