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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 公交車智能定位系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 本產(chǎn)品是一種在公交車站臺(tái)顯示距本站最近公交車位置信息的系統(tǒng)，其目的在于為乘客提供所要乘坐公交車的信息，解決乘客盲目等車，使其合理安排出行方式。系統(tǒng)在功能可靠的基礎(chǔ)上造價(jià)低廉，特別適合在廣大中小型城市和鎮(zhèn)鄉(xiāng)普及，對(duì)發(fā)展公交事業(yè)具有積極的助力。
- 詳細(xì)介紹：
- 通過在公交車和站臺(tái)上安裝無線收發(fā)模塊，其作用距離約50米，在站臺(tái)上安裝自動(dòng)識(shí)別和顯示裝置，然后通過站點(diǎn)之間信息的無線傳送，有效距離長達(dá)1500米，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)間的通信，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整個(gè)功能，同時(shí)通過指示燈顯示的方式，來提示乘客公交車的行駛信息。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 1、設(shè)計(jì)發(fā)明目的 本設(shè)計(jì)的主要目的是方便乘客等待公交車時(shí)知道自己所要乘坐的公交車行駛在什么位置，提醒乘客選擇正確的交通工具，合理安排自己的出行方式，提高城市交通服務(wù)質(zhì)量。 2、基本思路 設(shè)計(jì)一種能夠識(shí)別公交車類別和站點(diǎn)名稱并能進(jìn)行顯示和數(shù)據(jù)傳送的系統(tǒng)；構(gòu)思一整套核心算法，包括公交車最近距離優(yōu)先顯示，同路去往車輛抗干擾識(shí)別。 3、創(chuàng)新點(diǎn) 無需中心站，降低復(fù)雜度和成本； LED直觀顯示，每個(gè)站點(diǎn)下對(duì)應(yīng)一個(gè)指示燈，無需確切數(shù)字；算法巧妙，包括抗干擾能力強(qiáng)，公交車掉頭自動(dòng)更換地址碼，車輛堵車提示，和末班車提示。 4、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo) 公交車和站點(diǎn)間傳輸距離50米，站點(diǎn)間傳輸距離1500米。每個(gè)站臺(tái)可安裝15路公交車，每路可支持60個(gè)站點(diǎn)，單個(gè)城市可以支持約2100多路的公交車；可靠性要求，無線通信適應(yīng)多變天氣和復(fù)雜環(huán)境。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 1.當(dāng)前類似技術(shù)情況：現(xiàn)有的公交車智能定位系統(tǒng)起步晚，造價(jià)高，原理復(fù)雜，受環(huán)境和天氣的影響大，以GPS為主流，類似的還有包括藍(lán)牙技術(shù)，射頻技術(shù)甚至電力載波技術(shù)等。 2.本系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和顯著進(jìn)步：分布式結(jié)構(gòu)，各站點(diǎn)間擁有獨(dú)立的處理功能，無需中心處理站，降低了普及和維護(hù)成本，降低了復(fù)雜度，提高了可靠性；功能較全，提供最新公交車站信息，同時(shí)具有堵車和末班車提示功能，更加彰顯人性化；算法巧妙，提高糾錯(cuò)能力和產(chǎn)品的穩(wěn)定和抗干擾能力；具有可升級(jí)空間，實(shí)現(xiàn)總站調(diào)度功能
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 該作品通過河南理工大學(xué)專家組的多次認(rèn)證，獲得河南理工大學(xué)第五屆“挑戰(zhàn)杯”比賽二等獎(jiǎng)。 該作品通過河南省多位專家的組的認(rèn)證，同時(shí)參加了河南省第九屆“挑戰(zhàn)杯”贏響中原大賽，并取得了優(yōu)異的成績。
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 申請(qǐng)專利保護(hù)，必須經(jīng)過發(fā)明者的同意
作品可展示的形式
- 實(shí)物、產(chǎn)品和現(xiàn)場(chǎng)演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 1．使用說明：每輛公交車上安裝一個(gè)發(fā)射器，由安裝人員來完成編碼，該發(fā)射器由定時(shí)電路自動(dòng)完成，無需人工操作。每個(gè)站點(diǎn)安裝相應(yīng)的識(shí)別和轉(zhuǎn)發(fā)裝置，通過無線通信技術(shù)，完成整個(gè)系統(tǒng)的功能。 2．技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：采用分布式結(jié)構(gòu)，綜合成本節(jié)約70%；算法巧妙，性能穩(wěn)定，顯示直觀，彰顯人性化，具有廣闊的市場(chǎng)前景。 3.適用范圍：適用于全國各中小型城市的公交系統(tǒng)和正在建設(shè)中的新農(nóng)村。 4.推廣前景分析：考慮其投入成本和維護(hù)資金在原有的基礎(chǔ)上大大降低，基于該系統(tǒng)的以上特點(diǎn)，滿足人們的生活需求和心理需求，符合社會(huì)的發(fā)展方向和發(fā)展要求，因此，必定會(huì)有廣闊的推廣前景。 5.市場(chǎng)分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)：由于我國人口多，城市人口擁擠日益嚴(yán)重，并且由于類似產(chǎn)品在我國普及率較低，故該產(chǎn)品具有良好的市場(chǎng)前景和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
同類課題研究水平概述
- 伴隨城市發(fā)展，公交車事業(yè)越來越受到政府以及普通民眾的重視和關(guān)心。為了解決等車難的問題，近年來提出了站點(diǎn)顯示公交車位置信息的定位系統(tǒng)，這一發(fā)展具有如下的幾個(gè)特點(diǎn)：1.起步較晚。目前僅有少數(shù)大型城市使用。2.技術(shù)研究少，沒有專門的研究組織。就正在使用的系統(tǒng)來看，都為簡單的加載普通車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。3.經(jīng)濟(jì)花費(fèi)大。大型城市為了其便民政策，花費(fèi)大量資金，而這種投入不具有普遍的推廣性。4.收益小?，F(xiàn)行的系統(tǒng)顯示復(fù)雜，信息量巨大，乘客無所適從，反而得到了相反的結(jié)果。 基于以上課題研究特點(diǎn)，可見當(dāng)前研究處于并未受重視狀態(tài)。當(dāng)前國內(nèi)外成果主要有：1.基于GPS的公交車智能定位系統(tǒng)；2.基于總站收發(fā)的公交車智能定位系統(tǒng)。在技術(shù)水平上：1.研究不夠深入，僅采用很多高新技術(shù)的組合。不能量身服務(wù)公交車智能定位這一應(yīng)用。2.未考慮系統(tǒng)未來對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的簡單兼容。后期擴(kuò)展較為復(fù)雜。 現(xiàn)有的這種電子站牌主要有以下兩個(gè)弊端：1.前期建設(shè)成本高2.后期運(yùn)營成本高。當(dāng)前國內(nèi)對(duì)同類課題研究還有《ZigBee技術(shù)在智能公交系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究》、《基于電力載波和RFID的電子站牌系統(tǒng)設(shè)計(jì)》，甚至還有基于藍(lán)牙感應(yīng)的相關(guān)研究，這些觀點(diǎn)都依次用上了最新科技成果，標(biāo)簽所攜帶的車輛編碼信息。電力載波發(fā)射機(jī)將需要傳往下一站的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行載波調(diào)制后耦合進(jìn)電力線傳輸，電力載波接收機(jī)將收到的調(diào)制信號(hào)解調(diào)，恢復(fù)為數(shù)字信號(hào)。這種方法實(shí)現(xiàn)固然有它的優(yōu)點(diǎn)，但是在系統(tǒng)的普及時(shí)的射頻標(biāo)簽的設(shè)計(jì)和公交車感應(yīng)效果有待質(zhì)疑，在這種時(shí)間觀念和準(zhǔn)確度要求極強(qiáng)的社會(huì)背景下，無疑需要一個(gè)更加穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)來解決這些難題。
