基本信息
- 項目名稱：
- 手機使用對新手司機駕駛行為影響的心理學研究
- 小類：
- 教育
- 簡介：
- 本研究以45名無經(jīng)驗新手司機為研究對象，采用眼動分析法來探討對于新手司機，在駕駛時使用非手持手機打電話對駕駛行為的影響。實驗采用2（車輛數(shù)目：4輛車、7輛車）×3（組別：使用手機打電話組、不打電話組、聽錄音組）的兩因素混合設(shè)計。實驗結(jié)果表明，對于無經(jīng)驗的新手駕駛者，駕駛時打電話交談會造成注意分散，出現(xiàn)“看了但沒有產(chǎn)生意識”，的現(xiàn)象進而降低駕駛行為。
- 詳細介紹：
- 1：問題提出 隨著中國私家車的逐漸普及，新手司機也逐漸增多。在遇到交通混亂和行人較多的特別情況時，由于駕車經(jīng)驗和駕車技術(shù)不足，新手司機往往成為交通事故的高發(fā)人群。據(jù)調(diào)查顯示，全國每年發(fā)生的交通事故一半以上是駕齡不足三年的新手，發(fā)生死亡事故的駕齡不足三年的新手占到67％。據(jù) 2006 年的交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，駕齡在1年之內(nèi)的駕駛員肇事比例占肇事總比例的 14.8﹪。英國3 年以下的新手駕駛員發(fā)生事故比例是有20 年駕齡的駕駛員的3 倍(Crundall et al., 2003; Pradhan, Pollatsek, Knodler,& Fisher, 2009)?？梢?，新手司機比熟練的司機更容易卷入交通事故。所以，很多人稱新手司機為“馬路殺手”。 《道路交通安全法實施條例》第六十二條第三款注明：駕駛機動車時不得進行“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為?！币延醒芯孔C明，駕駛車輛時使用手機交談會危及駕駛安全。那么非手持手機的使用對于駕駛經(jīng)驗缺乏的新手司機產(chǎn)生什么影響呢？這一問題成為了本研究的重點。 大量研究表明打電話交談會對個體注意造成影響，如Pashler(1998)的研究表明，雖然談話是一種聽覺、言語任務(wù)，駕駛是一種視覺、空間任務(wù)，但是當駕駛時打電話進行交談時，談話和駕駛會競爭注意資源，這種競爭會破壞駕駛員對路面、周圍環(huán)境的反應(yīng)能力。 2研究過程 2.1被試 實驗選取45名已經(jīng)獲得駕照在一年以內(nèi)但沒有駕駛經(jīng)驗的被試,隨機分為三組：使用手機打電話組、不打電話組、聽錄音組，每組各15人。 2.2實驗儀器 實驗采用瑞典Tobii Technology公司的Tobii T120型眼動儀和德國SMI公司生產(chǎn)的SMI HED頭盔式眼動儀，采樣頻率為120Hz。實驗材料由17英寸顯示器呈現(xiàn)，分辨率為1024×768像素。 2.3實驗設(shè)計 實驗采用2（車輛數(shù)目：4輛車、7輛車）×3（組別：使用手機打電話組、不打電話組、聽錄音組）的兩因素混合設(shè)計。 2.4實驗材料 模擬駕駛場景的視頻 3研究結(jié)果 3 結(jié)果 全部數(shù)據(jù)使用Tobii公司提供的眼動分析軟件Tobii Studio 1.5.4和SPSS 13.0進行分析。眼動儀自動刪除注視時間小于50ms的單個注視點。本實驗要考查被試對駕駛視頻中所發(fā)生的意外事件的注視情況，因此，以這些意外事件為興趣區(qū)。比如，當視頻中出現(xiàn)兔子橫穿馬路時，以兔子為興趣區(qū)。在兔子周圍形成興趣區(qū)，興趣區(qū)隨著兔子的運動而移動。 3.1回答問題的正確率 如上圖1所示，經(jīng)方差分析：組別主效應(yīng)顯著，進一步事后檢驗（LSD）表明：不打電話組和聽錄音組的回答問題的正確率無顯著差異，且兩者都在回答問題的正確率上都顯著高于打電話組被試。車數(shù)量的主效應(yīng)顯著，即四輛車和七輛車回答問題正確率上的差異顯著：在四輛車的情況下，被試的回答問題的正確率為76.89%，在七輛車的情況下，被試的回答問題的正確率為35.62%。 3.2總注視時間 見圖2所示，新手司機被試在打電話組的總注視時間顯著少于不打電話組和聽錄音組。不打電話組、打電話組和聽錄音組的總注視時間的平均值分別為1867 ms、848ms、1731 ms、被試對四輛車的總注視時間顯著長于七輛車，平均值分別為2069ms、895 ms。 3.3總注視次數(shù) 見圖3所示：三組被試的總注視次數(shù)差異顯著，事后檢驗表明：不打電話組和聽錄音組的總注視次數(shù)無顯著差異，且二者在中注視次數(shù)上都比打電話組顯著的多。不打電話組、打電話組和聽錄音組的總注視次數(shù)的平均值分別為4.57、2.54、4.45。車輛數(shù)目的主效應(yīng)顯著：被試對四輛車的總注視次數(shù)顯著多于七輛車，平均值分別為5.21和2.46。 3.4注視率 分析實驗數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，只有打電話組的被試出現(xiàn)了注視到了意外事件的發(fā)生，但是回答問題時卻回答沒有看到的情況。實驗結(jié)果表明，打電話時被試對回答問題正確的視頻的注視率為59.7%，對回答問題錯誤的視頻的注視率43.1%。注視率的差異不顯著。 4研究結(jié)論 （1）對于新手司機，駕駛時打電話交談會降低被試的駕駛行為。在眼動指標上，表現(xiàn)在注視時間和總注視次數(shù)上的減少；在正確率上，表現(xiàn)為被試回答問題的正確率降低。 （2）駕駛過程中打電話會出現(xiàn)雖然司機的眼睛看到了前方的物體，但是大腦對所看到的物體沒有進行加工的現(xiàn)象。 總之，對于新手司機，駕駛時打電話會造成注意分散，進而影響駕駛行為。本研究建議為了保證駕駛安全，在駕駛時嚴禁任何方式的打電話交談，也建議沒有制定相關(guān)法規(guī)的國家或地區(qū)重視這一結(jié)論。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本研究在前人研究的基礎(chǔ)之上，增加談話的自然性，借助眼動技術(shù)，通過分析眼動指標對在駕駛同時打電話時被試對駕駛環(huán)境中的意外事件的注意、覺知變化情況，進行量化的、精細的研究。來探討駕駛時打電話對新手駕駛者的駕駛表現(xiàn)產(chǎn)生的影響。 通過本研究可以證明非手持手機的使用也會降低駕駛員的駕駛行為。起到提高人們安全行車意識的作用，并為禁止駕駛時手機交談的法規(guī)提供實驗證據(jù)的支持。
科學性、先進性及獨特之處
- 眼動研究是使用眼動儀，根據(jù)角膜和瞳孔的反光法原理記錄被試的眼動數(shù)據(jù)并分析的研究。在駕駛研究中，使用眼動分析法可以對駕駛員的心理活動進行實時分析，獲得駕駛員在駕駛過程中每一時刻的視覺信息，進而了解駕駛員對視覺信息進行加工時的心理特征。本文在以往研究基礎(chǔ)之上，進行了嚴格科學的控制。具體通過分析眼動指標來探討新手司機對駕駛環(huán)境中意外事件的覺知、注意情況，同時通過真實的電話談話提高實驗結(jié)果的外部效度。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 實用價值： （1）幫助新手進行駕駛技能訓練 （2）司機駕駛能力水平測查 （3）相關(guān)部分制定政策的參考 現(xiàn)實意義 （1）有助于降低事故突發(fā)率，挽回經(jīng)濟損失 （2）為交通法規(guī)建設(shè)提供理論依據(jù)
作品摘要
- 摘 要：本研究以45名無經(jīng)驗新手司機為研究對象，采用眼動分析法來探討對于新手司機，在駕駛時使用非手持手機打電話對駕駛行為的影響。實驗采用2（車輛數(shù)目：4輛車、7輛車）×3（組別：使用手機打電話組、不打電話組、聽錄音組）的兩因素混合設(shè)計。實驗結(jié)果表明，對于無經(jīng)驗的新手駕駛者，駕駛時打電話交談會造成注意分散，進而降低駕駛行為。具體表現(xiàn)為：打電話組回答問題正確率顯著低于不打電話組和聽錄音組，打電話組的總注視次顯著低于不打電話組和聽錄音組。不打電話組和聽錄音組的各項指標的差異均不顯著。對于車輛數(shù)目這個因素，在四輛車的情況下，被試的回答問題的正確率顯著多于七輛車的情況下的正確率、對四輛車的總注視時間均顯著多于七輛車。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 無
參考文獻
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調(diào)查方式
- 實驗研究
同類課題研究水平概述
- 手機的使用給人們的生活帶來了很多方便，但許多研究表明駕駛時使用手機會危及駕駛安全。 Redelmeier D A和Tibshirani R J（1972），以699個擁有手機，并且有過撞車經(jīng)歷的駕駛者為對象進行了一項研究。發(fā)現(xiàn)，24%的駕駛者在發(fā)生事故前的十分鐘內(nèi)，邊駕駛邊打電話，而且駕車時打電話發(fā)生交通事故的風險比未使用者高出4.3倍。此外，Strayer D L，Drews FA和Crouch D J (2006)的研究比較了使用手機和飲酒者（血液中的酒精含量為0.08%weighit/olume）的駕駛行為，表明駕駛時使用手機和酒后駕車引發(fā)的風險相當。 有許多研究證明使用手持和非手持電話對駕駛都會產(chǎn)生不利的影響。比如，Hancock PA 等人（2003）的研究表明，使用手持和非手持電話的被試對信號燈變化反應(yīng)時變長，因緊張而剎車的次數(shù)增多，而且對停止信號沒有做出反應(yīng)的幾率增加了15%。 此外，許多研究者研究了使用非手持電話對駕駛行為的影響。比如，Strayer DL（2004）研究發(fā)現(xiàn)，與不使用非手持電話通話，僅完成駕駛?cè)蝿?wù)的被試相比，使用非手持電話通話的被試對剎車的反應(yīng)時間延長18%，剎車后恢復成原來車速的時間增長17%，追尾次數(shù)也增加了兩倍。 手機的使用對駕駛行為影響的眼動研究眼動研究是使用眼動儀這種心理學精密儀器，根據(jù)角膜和瞳孔的反光法原理記錄被試的眼動數(shù)據(jù)，進而進行眼動分析的研究。眼動分析是通過分析人的注視時間、注視次數(shù)等眼動指標來揭示人的心理活動的方法。使用眼動儀研究駕駛時的注視特點對揭示司機的心理特征具有重要作用（閆國利，2004）。Strayer D L, Drews F A和Johnston W A（2003）考查了開車時打電話如何影響司機對周圍物體的注意。使用高保真模擬器，要求被試追隨一輛引導車，它會隨機的停下。向被試呈現(xiàn)關(guān)于駕駛的視頻。記錄被試對引導車輛剎車的反應(yīng)時間和眼動數(shù)據(jù)。在完成駕駛?cè)蝿?wù)后，向被試呈現(xiàn)一些廣告牌，要求被試辨別這些廣告牌是否在駕駛視頻中出現(xiàn)過。被試事先不知道他們要進行這個測試。眼動數(shù)據(jù)表明，無論在打電話組還是不打電話組，被試對視頻中呈現(xiàn)的2/3的廣告牌進行了注視。
