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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 手機(jī)使用對(duì)新手司機(jī)駕駛行為影響的心理學(xué)研究
- 小類：
- 教育
- 簡(jiǎn)介：
- 本研究以45名無經(jīng)驗(yàn)新手司機(jī)為研究對(duì)象，采用眼動(dòng)分析法來探討對(duì)于新手司機(jī)，在駕駛時(shí)使用非手持手機(jī)打電話對(duì)駕駛行為的影響。實(shí)驗(yàn)采用2（車輛數(shù)目：4輛車、7輛車）×3（組別：使用手機(jī)打電話組、不打電話組、聽錄音組）的兩因素混合設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于無經(jīng)驗(yàn)的新手駕駛者，駕駛時(shí)打電話交談會(huì)造成注意分散，出現(xiàn)“看了但沒有產(chǎn)生意識(shí)”，的現(xiàn)象進(jìn)而降低駕駛行為。
- 詳細(xì)介紹：
- 1：?jiǎn)栴}提出 隨著中國(guó)私家車的逐漸普及，新手司機(jī)也逐漸增多。在遇到交通混亂和行人較多的特別情況時(shí)，由于駕車經(jīng)驗(yàn)和駕車技術(shù)不足，新手司機(jī)往往成為交通事故的高發(fā)人群。據(jù)調(diào)查顯示，全國(guó)每年發(fā)生的交通事故一半以上是駕齡不足三年的新手，發(fā)生死亡事故的駕齡不足三年的新手占到67％。據(jù) 2006 年的交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，駕齡在1年之內(nèi)的駕駛員肇事比例占肇事總比例的 14.8﹪。英國(guó)3 年以下的新手駕駛員發(fā)生事故比例是有20 年駕齡的駕駛員的3 倍(Crundall et al., 2003; Pradhan, Pollatsek, Knodler,& Fisher, 2009)?？梢姡率炙緳C(jī)比熟練的司機(jī)更容易卷入交通事故。所以，很多人稱新手司機(jī)為“馬路殺手”。 《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第三款注明：駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)不得進(jìn)行“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為?！币延醒芯孔C明，駕駛車輛時(shí)使用手機(jī)交談會(huì)危及駕駛安全。那么非手持手機(jī)的使用對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)缺乏的新手司機(jī)產(chǎn)生什么影響呢？這一問題成為了本研究的重點(diǎn)。 大量研究表明打電話交談會(huì)對(duì)個(gè)體注意造成影響，如Pashler(1998)的研究表明，雖然談話是一種聽覺、言語任務(wù)，駕駛是一種視覺、空間任務(wù)，但是當(dāng)駕駛時(shí)打電話進(jìn)行交談時(shí)，談話和駕駛會(huì)競(jìng)爭(zhēng)注意資源，這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)破壞駕駛員對(duì)路面、周圍環(huán)境的反應(yīng)能力。 2研究過程 2.1被試 實(shí)驗(yàn)選取45名已經(jīng)獲得駕照在一年以內(nèi)但沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的被試,隨機(jī)分為三組：使用手機(jī)打電話組、不打電話組、聽錄音組，每組各15人。 2.2實(shí)驗(yàn)儀器 實(shí)驗(yàn)采用瑞典Tobii Technology公司的Tobii T120型眼動(dòng)儀和德國(guó)SMI公司生產(chǎn)的SMI HED頭盔式眼動(dòng)儀，采樣頻率為120Hz。實(shí)驗(yàn)材料由17英寸顯示器呈現(xiàn)，分辨率為1024×768像素。 2.3實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 實(shí)驗(yàn)采用2（車輛數(shù)目：4輛車、7輛車）×3（組別：使用手機(jī)打電話組、不打電話組、聽錄音組）的兩因素混合設(shè)計(jì)。 2.4實(shí)驗(yàn)材料 模擬駕駛場(chǎng)景的視頻 3研究結(jié)果 3 結(jié)果 全部數(shù)據(jù)使用Tobii公司提供的眼動(dòng)分析軟件Tobii Studio 1.5.4和SPSS 13.0進(jìn)行分析。眼動(dòng)儀自動(dòng)刪除注視時(shí)間小于50ms的單個(gè)注視點(diǎn)。本實(shí)驗(yàn)要考查被試對(duì)駕駛視頻中所發(fā)生的意外事件的注視情況，因此，以這些意外事件為興趣區(qū)。比如，當(dāng)視頻中出現(xiàn)兔子橫穿馬路時(shí)，以兔子為興趣區(qū)。在兔子周圍形成興趣區(qū)，興趣區(qū)隨著兔子的運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)。 3.1回答問題的正確率 如上圖1所示，經(jīng)方差分析：組別主效應(yīng)顯著，進(jìn)一步事后檢驗(yàn)（LSD）表明：不打電話組和聽錄音組的回答問題的正確率無顯著差異，且兩者都在回答問題的正確率上都顯著高于打電話組被試。車數(shù)量的主效應(yīng)顯著，即四輛車和七輛車回答問題正確率上的差異顯著：在四輛車的情況下，被試的回答問題的正確率為76.89%，在七輛車的情況下，被試的回答問題的正確率為35.62%。 3.2總注視時(shí)間 見圖2所示，新手司機(jī)被試在打電話組的總注視時(shí)間顯著少于不打電話組和聽錄音組。不打電話組、打電話組和聽錄音組的總注視時(shí)間的平均值分別為1867 ms、848ms、1731 ms、被試對(duì)四輛車的總注視時(shí)間顯著長(zhǎng)于七輛車，平均值分別為2069ms、895 ms。 3.3總注視次數(shù) 見圖3所示：三組被試的總注視次數(shù)差異顯著，事后檢驗(yàn)表明：不打電話組和聽錄音組的總注視次數(shù)無顯著差異，且二者在中注視次數(shù)上都比打電話組顯著的多。不打電話組、打電話組和聽錄音組的總注視次數(shù)的平均值分別為4.57、2.54、4.45。車輛數(shù)目的主效應(yīng)顯著：被試對(duì)四輛車的總注視次數(shù)顯著多于七輛車，平均值分別為5.21和2.46。 3.4注視率 分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，只有打電話組的被試出現(xiàn)了注視到了意外事件的發(fā)生，但是回答問題時(shí)卻回答沒有看到的情況。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，打電話時(shí)被試對(duì)回答問題正確的視頻的注視率為59.7%，對(duì)回答問題錯(cuò)誤的視頻的注視率43.1%。注視率的差異不顯著。 4研究結(jié)論 （1）對(duì)于新手司機(jī)，駕駛時(shí)打電話交談會(huì)降低被試的駕駛行為。在眼動(dòng)指標(biāo)上，表現(xiàn)在注視時(shí)間和總注視次數(shù)上的減少；在正確率上，表現(xiàn)為被試回答問題的正確率降低。 （2）駕駛過程中打電話會(huì)出現(xiàn)雖然司機(jī)的眼睛看到了前方的物體，但是大腦對(duì)所看到的物體沒有進(jìn)行加工的現(xiàn)象。 總之，對(duì)于新手司機(jī)，駕駛時(shí)打電話會(huì)造成注意分散，進(jìn)而影響駕駛行為。本研究建議為了保證駕駛安全，在駕駛時(shí)嚴(yán)禁任何方式的打電話交談，也建議沒有制定相關(guān)法規(guī)的國(guó)家或地區(qū)重視這一結(jié)論。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本研究在前人研究的基礎(chǔ)之上，增加談話的自然性，借助眼動(dòng)技術(shù)，通過分析眼動(dòng)指標(biāo)對(duì)在駕駛同時(shí)打電話時(shí)被試對(duì)駕駛環(huán)境中的意外事件的注意、覺知變化情況，進(jìn)行量化的、精細(xì)的研究。來探討駕駛時(shí)打電話對(duì)新手駕駛者的駕駛表現(xiàn)產(chǎn)生的影響。 通過本研究可以證明非手持手機(jī)的使用也會(huì)降低駕駛員的駕駛行為。起到提高人們安全行車意識(shí)的作用，并為禁止駕駛時(shí)手機(jī)交談的法規(guī)提供實(shí)驗(yàn)證據(jù)的支持。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 眼動(dòng)研究是使用眼動(dòng)儀，根據(jù)角膜和瞳孔的反光法原理記錄被試的眼動(dòng)數(shù)據(jù)并分析的研究。在駕駛研究中，使用眼動(dòng)分析法可以對(duì)駕駛員的心理活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，獲得駕駛員在駕駛過程中每一時(shí)刻的視覺信息，進(jìn)而了解駕駛員對(duì)視覺信息進(jìn)行加工時(shí)的心理特征。本文在以往研究基礎(chǔ)之上，進(jìn)行了嚴(yán)格科學(xué)的控制。具體通過分析眼動(dòng)指標(biāo)來探討新手司機(jī)對(duì)駕駛環(huán)境中意外事件的覺知、注意情況，同時(shí)通過真實(shí)的電話談話提高實(shí)驗(yàn)結(jié)果的外部效度。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 實(shí)用價(jià)值： （1）幫助新手進(jìn)行駕駛技能訓(xùn)練 （2）司機(jī)駕駛能力水平測(cè)查 （3）相關(guān)部分制定政策的參考 現(xiàn)實(shí)意義 （1）有助于降低事故突發(fā)率，挽回經(jīng)濟(jì)損失 （2）為交通法規(guī)建設(shè)提供理論依據(jù)
作品摘要
- 摘 要：本研究以45名無經(jīng)驗(yàn)新手司機(jī)為研究對(duì)象，采用眼動(dòng)分析法來探討對(duì)于新手司機(jī)，在駕駛時(shí)使用非手持手機(jī)打電話對(duì)駕駛行為的影響。實(shí)驗(yàn)采用2（車輛數(shù)目：4輛車、7輛車）×3（組別：使用手機(jī)打電話組、不打電話組、聽錄音組）的兩因素混合設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于無經(jīng)驗(yàn)的新手駕駛者，駕駛時(shí)打電話交談會(huì)造成注意分散，進(jìn)而降低駕駛行為。具體表現(xiàn)為：打電話組回答問題正確率顯著低于不打電話組和聽錄音組，打電話組的總注視次顯著低于不打電話組和聽錄音組。不打電話組和聽錄音組的各項(xiàng)指標(biāo)的差異均不顯著。對(duì)于車輛數(shù)目這個(gè)因素，在四輛車的情況下，被試的回答問題的正確率顯著多于七輛車的情況下的正確率、對(duì)四輛車的總注視時(shí)間均顯著多于七輛車。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無
參考文獻(xiàn)
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調(diào)查方式
- 實(shí)驗(yàn)研究
同類課題研究水平概述
- 手機(jī)的使用給人們的生活帶來了很多方便，但許多研究表明駕駛時(shí)使用手機(jī)會(huì)危及駕駛安全。 Redelmeier D A和Tibshirani R J（1972），以699個(gè)擁有手機(jī)，并且有過撞車經(jīng)歷的駕駛者為對(duì)象進(jìn)行了一項(xiàng)研究。發(fā)現(xiàn)，24%的駕駛者在發(fā)生事故前的十分鐘內(nèi)，邊駕駛邊打電話，而且駕車時(shí)打電話發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)比未使用者高出4.3倍。此外，Strayer D L，Drews FA和Crouch D J (2006)的研究比較了使用手機(jī)和飲酒者（血液中的酒精含量為0.08%weighit/olume）的駕駛行為，表明駕駛時(shí)使用手機(jī)和酒后駕車引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)。 有許多研究證明使用手持和非手持電話對(duì)駕駛都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。比如，Hancock PA 等人（2003）的研究表明，使用手持和非手持電話的被試對(duì)信號(hào)燈變化反應(yīng)時(shí)變長(zhǎng)，因緊張而剎車的次數(shù)增多，而且對(duì)停止信號(hào)沒有做出反應(yīng)的幾率增加了15%。 此外，許多研究者研究了使用非手持電話對(duì)駕駛行為的影響。比如，Strayer DL（2004）研究發(fā)現(xiàn)，與不使用非手持電話通話，僅完成駕駛?cè)蝿?wù)的被試相比，使用非手持電話通話的被試對(duì)剎車的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)18%，剎車后恢復(fù)成原來車速的時(shí)間增長(zhǎng)17%，追尾次數(shù)也增加了兩倍。 手機(jī)的使用對(duì)駕駛行為影響的眼動(dòng)研究眼動(dòng)研究是使用眼動(dòng)儀這種心理學(xué)精密儀器，根據(jù)角膜和瞳孔的反光法原理記錄被試的眼動(dòng)數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行眼動(dòng)分析的研究。眼動(dòng)分析是通過分析人的注視時(shí)間、注視次數(shù)等眼動(dòng)指標(biāo)來揭示人的心理活動(dòng)的方法。使用眼動(dòng)儀研究駕駛時(shí)的注視特點(diǎn)對(duì)揭示司機(jī)的心理特征具有重要作用（閆國(guó)利，2004）。Strayer D L, Drews F A和Johnston W A（2003）考查了開車時(shí)打電話如何影響司機(jī)對(duì)周圍物體的注意。使用高保真模擬器，要求被試追隨一輛引導(dǎo)車，它會(huì)隨機(jī)的停下。向被試呈現(xiàn)關(guān)于駕駛的視頻。記錄被試對(duì)引導(dǎo)車輛剎車的反應(yīng)時(shí)間和眼動(dòng)數(shù)據(jù)。在完成駕駛?cè)蝿?wù)后，向被試呈現(xiàn)一些廣告牌，要求被試辨別這些廣告牌是否在駕駛視頻中出現(xiàn)過。被試事先不知道他們要進(jìn)行這個(gè)測(cè)試。眼動(dòng)數(shù)據(jù)表明，無論在打電話組還是不打電話組，被試對(duì)視頻中呈現(xiàn)的2/3的廣告牌進(jìn)行了注視。
