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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 基于AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)法的衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 城市公交系關(guān)民生，是城市向外界展示自身形象的“窗口”，發(fā)展高質(zhì)量的公交是構(gòu)建和諧人居環(huán)境的“必修課”。 衡陽(yáng)市是全國(guó)交通主樞紐城市，是湖南省“兩型社會(huì)”改革實(shí)驗(yàn)區(qū)重要組成部分，提高衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的內(nèi)在要求。 項(xiàng)目立足衡陽(yáng)，運(yùn)用科學(xué)的方法（AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)法）評(píng)價(jià)其公交服務(wù)質(zhì)量，探究改進(jìn)措施和提升建議，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和指導(dǎo)借鑒意義。
- 詳細(xì)介紹：
- 項(xiàng)目以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。首先，基于對(duì)衡陽(yáng)市公交環(huán)境和服務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行問(wèn)卷和跟車(chē)調(diào)查，分析衡陽(yáng)市公交服務(wù)存在的重要問(wèn)題——“馬路殺手”潛在、人文關(guān)懷缺失、硬件設(shè)施老化、堵車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重、汽車(chē)排放量大。 然后，運(yùn)用層析分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，從整體和線路兩個(gè)層次對(duì)衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量展開(kāi)評(píng)價(jià)，得出以下結(jié)果：①衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量整體評(píng)價(jià)結(jié)果為一般，其安全性、可靠性和舒適性問(wèn)題突出；②公交線路空間布局不合理；③公交服務(wù)質(zhì)量空間差異小。 最后，從整體和具體兩方面研究闡述衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量提升措施及方案，為提升衡陽(yáng)城市形象，實(shí)現(xiàn)其“旅游強(qiáng)市”的目標(biāo)提供參考。
作品圖片
作品專(zhuān)業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 一、研究目的 以衡陽(yáng)市創(chuàng)建“全國(guó)文明城市工作先進(jìn)單位”和“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”為契機(jī)，研究一套切實(shí)可行的公交服務(wù)系統(tǒng)的解決方案，為決策者提供參考。 二、基本思路 以科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷、跟車(chē)調(diào)查，分析衡陽(yáng)市公交現(xiàn)狀及問(wèn)題，構(gòu)建評(píng)價(jià)體系和模型，用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法分整體和線路進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)存在的問(wèn)題，從整體和具體兩方面提出提升衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量的措施和建議。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 1.以科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，從實(shí)際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)、分析并解決問(wèn)題。 2.通過(guò)問(wèn)卷和跟車(chē)調(diào)查采集數(shù)據(jù)，真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠。 3.定量與定性結(jié)合，綜合運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，使評(píng)價(jià)結(jié)果更加科學(xué)有據(jù)； 4.分整體和線路評(píng)價(jià)，提高公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性； 5.宏觀和微觀結(jié)合，從整體和具體兩個(gè)維度提出提升衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量的參考建議，具有獨(dú)特之處。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 一、應(yīng)用價(jià)值 1.對(duì)解決城市公交中存在的具體問(wèn)題有潛在的應(yīng)用價(jià)值。 2.研究結(jié)果與衡陽(yáng)市現(xiàn)實(shí)相符，研究合理有據(jù)，對(duì)于同等規(guī)模、同類(lèi)型城市的相似研究有借鑒價(jià)值，具有推廣意義。 二、現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義 研究并提出衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量改善方案，對(duì)于發(fā)現(xiàn)、解決衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展，建立文明、和諧、健康的城市人居環(huán)境具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
作品摘要
- 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，交通問(wèn)題尤其是公共交通問(wèn)題日益突出，成為城市發(fā)展的“老大難”，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也對(duì)城市公交品質(zhì)提出了新要求。公交服務(wù)質(zhì)量作為衡量城市公交水平的主要因子，其好壞不僅與市民的生活息息相關(guān)，而且直接影響著城市的形象，也是建設(shè)低碳城市的重要內(nèi)容。因此，開(kāi)展城市公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)具有十分重要的意義。 本文在分析衡陽(yáng)市公交發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，從整體和線路兩個(gè)層次對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量展開(kāi)評(píng)價(jià)，結(jié)果表明：衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量整體評(píng)價(jià)結(jié)果為一般，其中安全性、可靠性和舒適性等方面問(wèn)題尤為突出；公交線路空間布局不合理；公交服務(wù)質(zhì)量空間差異小。本文針對(duì)存在的問(wèn)題，從整體措施和具體措施兩方面提出了提升衡陽(yáng)市公交服務(wù)質(zhì)量的建議，以改善服務(wù)水平，為城市品位的提升和發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供動(dòng)力。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 1.2009年衡陽(yáng)師范學(xué)院第十屆大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新作品競(jìng)賽一等獎(jiǎng)； 2.2010年衡陽(yáng)市第四屆大學(xué)生科技創(chuàng)新大賽二等獎(jiǎng)。
參考文獻(xiàn)
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調(diào)查方式
- 走訪、問(wèn)卷、跟車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)采訪、親臨實(shí)踐；圖片、照書(shū)報(bào)刊物、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、文件等。 ?
同類(lèi)課題研究水平概述
- 1.國(guó)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外有關(guān)公交的研究，最早始于20世紀(jì)70年代法國(guó)提出的“公交優(yōu)先”政策，主要集中在評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)模型方面，強(qiáng)調(diào)乘客心理對(duì)不同公交服務(wù)屬性的影響。Alter將可達(dá)性、出行時(shí)間、可靠性、直達(dá)系數(shù)、服務(wù)頻率和客流密度作為吸引潛在乘客流量的6項(xiàng)服務(wù)質(zhì)量水平評(píng)價(jià)指標(biāo)。DavidA.Hensher認(rèn)為衡量公交服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵在于對(duì)乘客感知服務(wù)質(zhì)量重要維度的辨別，并對(duì)公交乘客的偏好進(jìn)行研究，提出用來(lái)分析侯車(chē)質(zhì)量、車(chē)體質(zhì)量、旅途質(zhì)量、信息質(zhì)量和舒適感五個(gè)變量的公交車(chē)偏好模型(the Bus Preference Model，BPM)，其目的在于提升公交企業(yè)的服務(wù)形象。在研究實(shí)踐方面，由英國(guó)提出的快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transportation，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）和20世紀(jì)60年代美國(guó)提出的智能公交系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）在國(guó)際上相應(yīng)很大，并且得到了廣泛應(yīng)用和更深一步的改進(jìn)。 2.國(guó)外研究現(xiàn)狀 我國(guó)現(xiàn)有的研究主要集中在評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取、評(píng)價(jià)方法的改進(jìn)。邵祖峰結(jié)合AHP層次分析法和ABC分類(lèi)法篩選指標(biāo)的方法，設(shè)計(jì)了城市公共交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。覃頻頻利用模糊集理論建立一種模糊綜合評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)公交服務(wù)質(zhì)量，分別從乘客、公交公司、主管部門(mén)三方評(píng)價(jià)主體的角度出發(fā)，建立了公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。金寧將顧客感知服務(wù)質(zhì)量和顧客滿(mǎn)意度理論引入到公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，提出從環(huán)境設(shè)施、乘車(chē)便利、乘車(chē)安全、運(yùn)營(yíng)服務(wù)四個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)公共交通服務(wù)的滿(mǎn)意程度。 綜上所述，公交的信息化服務(wù)和乘客滿(mǎn)意度是國(guó)外研究公交服務(wù)的主趨勢(shì)，研究比較成熟并在應(yīng)用上收獲了良好效果。在國(guó)內(nèi)，城市公交研究的內(nèi)容、廣度不斷擴(kuò)大，研究方法不斷改進(jìn)，但在研究尺度范圍上，多集中于大城市的公交方面，對(duì)中小城市研究明顯不足，在研究?jī)?nèi)容上，多集中于公交服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的完善和評(píng)價(jià)方法的改進(jìn)，缺乏對(duì)城市公交每條線路的實(shí)證研究。因此，我國(guó)公交研究的理論和實(shí)踐結(jié)合有待加強(qiáng)，實(shí)證研究尚可進(jìn)一步細(xì)化。
