基本信息
- 項目名稱：
- 船用齒輪箱加壓離合器技術(shù)創(chuàng)新
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 摩擦離合器自動壓緊機構(gòu)，它是一種選用滾珠式碟形彈簧加壓裝置，依靠離合器滑環(huán)上的螺旋槽螺旋角γ和加壓盤上楔緊角λ的設(shè)計，在接合狀態(tài)時具有自動壓緊和自動補償摩擦片磨損間隙的功能，操縱力小，突出了較好的接合特性、工作儲備特性、自動加壓特性。
- 詳細介紹：
- 離合器主要部件的剖面中各零件之間的相互關(guān)系，左右摩擦片起帶動主軸正反轉(zhuǎn)的作用，中間位置則為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不傳遞扭矩。共有三個位置：右摩擦片壓緊為正轉(zhuǎn)；左摩擦片壓緊為反轉(zhuǎn)；兩邊摩擦片不壓緊（離合器滑環(huán)2處在中間位置）為空轉(zhuǎn)；各位置動作如下： 離合器處于分離狀態(tài)：在中立位置，離合器滑環(huán)2由固定在從動軸上的花鍵座1中的3個定位銷10定位，順車從動齒輪7由主動齒輪帶動轉(zhuǎn)動時，內(nèi)、外摩擦片5沒有壓緊，順車從動軸上的支撐滾針軸承8空轉(zhuǎn)，而加壓盤4與花鍵座1、從動軸9均不轉(zhuǎn)動。 離合器正轉(zhuǎn)接合時，由操縱機構(gòu)使離合器滑環(huán)2向右移動，離合器滑環(huán)上的螺旋槽帶動加壓盤4沿其上的螺旋導向壓緊內(nèi)、外摩擦片5，使固定在從動齒輪7上的碟形彈簧6和內(nèi)、外摩擦片5以及加壓盤4結(jié)合在一起，加壓盤由加壓鋼珠3和楔緊花鍵座1帶動，從而帶動從動軸一起轉(zhuǎn)動，這時離合器處于接合狀態(tài)。隨著載荷的增大，內(nèi)外摩擦片之間的壓緊力也增大，確保扭矩的傳遞。離合器滑環(huán)2向左移動，也同樣的原理，實現(xiàn)反轉(zhuǎn)。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標
- 針對輪船前后行進轉(zhuǎn)換時的要求，即：體積小、重量輕，能在有負荷時換向，脫、接順暢，且不出現(xiàn)打滑、空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，設(shè)計了船用齒輪箱摩擦離合器自動壓緊機構(gòu)，它是一種選用滾珠式碟形彈簧加壓裝置，依靠離合器滑環(huán)上的螺旋槽螺旋角γ和加壓盤上楔緊角λ的設(shè)計，在接合狀態(tài)時具有自動壓緊和自動補償摩擦片磨損間隙的功能，操縱力小，突出了較好的接合特性、工作儲備特性、自動加壓特性。 圖表示離合器主要部件的剖面中各零件之間的相互關(guān)系，左右摩擦片起帶動主軸正反轉(zhuǎn)的作用，中間位置則為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不傳遞扭矩。共有三個位置：右摩擦片壓緊為正轉(zhuǎn)；左摩擦片壓緊為反轉(zhuǎn)；兩邊摩擦片不壓緊（離合器滑環(huán)2處在中間位置）為空轉(zhuǎn)；各位置動作如下： 離合器處于分離狀態(tài)：在中立位置，離合器滑環(huán)2由固定在從動軸上的花鍵座1中的3個定位銷10定位，順車從動齒輪7由主動齒輪帶動轉(zhuǎn)動時，內(nèi)、外摩擦片5沒有壓緊，順車從動軸上的支撐滾針軸承8空轉(zhuǎn)，而加壓盤4與花鍵座1、從動軸9均不轉(zhuǎn)動。 離合器正轉(zhuǎn)接合時，由操縱機構(gòu)使離合器滑環(huán)2向右移動，離合器滑環(huán)上的螺旋槽帶動加壓盤4沿其上的螺旋導向壓緊內(nèi)、外摩擦片5，使固定在從動齒輪7上的碟形彈簧6和內(nèi)、外摩擦片5以及加壓盤4結(jié)合在一起，加壓盤由加壓鋼珠3和楔緊花鍵座1帶動，從而帶動從動軸一起轉(zhuǎn)動，這時離合器處于接合狀態(tài)。隨著載荷的增大，內(nèi)外摩擦片之間的壓緊力也增大，確保扭矩的傳遞。離合器滑環(huán)2向左移動，也同樣的原理，實現(xiàn)反轉(zhuǎn)。
科學性、先進性
- 本發(fā)明為摩擦離合器自動壓緊機構(gòu)，它是一種選用滾珠式碟形彈簧加壓裝置，依靠離合器滑環(huán)上的螺旋槽螺旋角γ和加壓盤上楔緊角λ的設(shè)計，在接合狀態(tài)時具有自動壓緊和自動補償摩擦片磨損間隙的功能，操縱力小，突出了較好的接合特性、工作儲備特性、自動加壓特性。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 浙江省大學生科技創(chuàng)新項目立項；
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 實物、產(chǎn)品 圖片
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測
- 現(xiàn)有的船用齒輪箱離合器在實際應(yīng)用過程中常常出現(xiàn)：正反轉(zhuǎn)脫、接不暢、額定工況下打滑、摩擦片磨損間隙不易調(diào)整、操縱力過大等情況。而本項目正好解決了以上問題。它具有：接合可靠，具有鎖緊裝置、易接易離、摩擦片之間的間隙易調(diào)整、壓緊力為軸向，其他方向附加力小、有一定過載能力等特點。 1、行業(yè)活力指數(shù)分析（中國市場調(diào)研網(wǎng)） 從2007年到2009年之間本行業(yè)的活力呈平穩(wěn)的上升趨勢，在2007年到2008年之間增長9.57個點，為歷年之最，在2008年到2009年之間在金融危機的影響只想仍然增長3.07個點。因此從經(jīng)濟逐漸恢復的2010年開始本行業(yè)的活力將會提升到新的高度，所以本項極具市場前景。 2、需求地域結(jié)構(gòu)分析（數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)研網(wǎng)） 華東地區(qū)為第二大需求區(qū)域。華東地區(qū)東鄰海洋，內(nèi)陸有長江、錢塘江等大型流域，還擁有非常多的中小型河流，漁船、運輸船、游船等規(guī)模非常龐大。浙江地處華東地區(qū)的中心，和長三角經(jīng)濟圈。獨特的地域優(yōu)勢加上龐大的需求量為我們項目的開展提供了得天獨厚的優(yōu)勢。
同類課題研究水平概述
- 100馬力以下的船舶動力裝置系統(tǒng)中，主要由摩擦離合器實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。離合器中的摩擦片是靠軸向力的壓緊而產(chǎn)生足夠摩擦力，形成傳遞扭矩的摩擦力矩。在實際應(yīng)用過程中常常出現(xiàn)：正反轉(zhuǎn)脫、接不暢、額定工況下打滑、摩擦片磨損間隙不易調(diào)整、操縱力過大等情況。 2．摩擦離合器的要求： ①接合可靠，具有鎖緊裝置；②易接易離；③摩擦片之間的間隙易調(diào)整；④壓緊力為軸向，其他方向附加力??；⑤有一定過載能力。 3．現(xiàn)有背景技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)、功能等方面的缺陷或不足 在起動時，所有從動件的慣性量對離合器需傳遞扭矩的能力影響很大，尤其是在高轉(zhuǎn)速差的情況下，接合的從動件慣量大，慣性負載達到很大的數(shù)值。在離合器接合過程中，如果要求接合時間短，則可能導致離合器傳遞扭矩過大，因而加大了離合器的容量和尺寸；如果接合的參數(shù)僅僅根據(jù)工作負載來選擇，則導致離合器產(chǎn)生嚴重打滑或接合時間過長。 機械式離合器的壓緊力在工作過程為常量，采用鋼球或杠桿式壓緊裝置，其壓緊力是按一定的β值下最大載荷求得的，在低于最大載荷的狀態(tài)下工作時，壓緊力是過剩的，因而降低了傳動的效率和壽命；當受到?jīng)_擊載荷時，壓緊力又顯得不夠，引起摩擦片打滑，產(chǎn)生摩損，影響離合器的正常工作。 由于固有結(jié)構(gòu)的限制，雖進行了很多的改進，但常用的一些機械式離合器中（如：切向杠桿壓緊式摩擦離合器、鋼球壓緊式摩擦離合器等）很難滿足，存在操縱力大、力系性差、過載能力小、間隙調(diào)整困難等缺點。
