題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 車載無線打卡機(jī)系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 本作品為無線打卡機(jī)系統(tǒng)，因考慮到在公交車在發(fā)車收車及線路中途的一些站點(diǎn)司乘人員要下車進(jìn)行記錄，在這其中很可能造成交通的擁堵，交通的混亂，而且對司乘人員的人身安全也造成了極大的危害。我們的作品將用在公交系統(tǒng)（特別是中巴車）采用打卡方式對行車時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，這種方式需要司乘人員在行車路線的某個固定車站下車到打卡機(jī)上打卡，一方面需要乘客等待一段時(shí)間，另一方面也給司乘人員的工作帶來了不便，及所產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
- 詳細(xì)介紹：
- 現(xiàn)在雖然隨著智能化公交系統(tǒng)的發(fā)展和提高，公交車已經(jīng)越來越人性化。但在司乘人員的考勤記錄上仍比較簡陋，現(xiàn)在大多數(shù)城市仍采用人工操作來進(jìn)行公交車的考勤記錄。這種人工操作不但效率低下，而且再進(jìn)行記錄時(shí)需要乘務(wù)人員下車進(jìn)行操作，在此期間，易造成交通擁堵，不能保證司乘人員的在站點(diǎn)下車記錄時(shí)的人身安全。 本作品為基于MSP430的帶有ZigBee無線傳輸技術(shù)和LAN接口的無線打卡機(jī)系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)公交車到站時(shí)，通過公交車上的按鍵向站點(diǎn)發(fā)送該車輛基本信息，站點(diǎn)接收到信息后進(jìn)行記錄并回饋信息，信息交換成功后站點(diǎn)與公交車上的模塊分別向SD卡進(jìn)行記錄。站點(diǎn)試試通過LAN接口實(shí)時(shí)向上位機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)，通過上位機(jī)軟件進(jìn)行整理存儲工作。相對于傳統(tǒng)的模式，這種模式不僅效率提高了，解決了司乘人員因?yàn)橄萝囁鸬慕煌〒矶碌纫幌盗袉栴}，而且還能通過Internet實(shí)現(xiàn)總站和站點(diǎn)、公交車間的數(shù)據(jù)傳輸及遠(yuǎn)程操控的功能。 本作品按系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)劃分，該系統(tǒng)包括無線數(shù)傳模塊、車載無線打卡模塊、站點(diǎn)數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊以及上位機(jī)數(shù)據(jù)存儲與遠(yuǎn)程操控模塊。 硬件設(shè)計(jì)方面，本作品以MSP4301611作為主控芯片同時(shí)擁有LAN接口模塊、RF模塊、SD卡模塊、顯示模塊等。程序設(shè)計(jì)方面，本作品MSP430是在IAR FOR MSP430開發(fā)環(huán)境下編寫的C語言單片機(jī)程序和LabVIEW開發(fā)環(huán)境下編寫的上位機(jī)軟件。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 作品發(fā)明目的： 現(xiàn)在雖然隨著智能化公交系統(tǒng)的發(fā)展和提高，公交車已經(jīng)越來越人性化。但在司乘人員的考勤記錄上仍比較簡陋，現(xiàn)在大多數(shù)城市仍采用人工操作來進(jìn)行公交車的考勤記錄。這種人工操作不但效率低下，而且再進(jìn)行記錄時(shí)需要乘務(wù)人員下車進(jìn)行操作，在此期間，易造成交通擁堵，不能保證司乘人員的在站點(diǎn)下車記錄時(shí)的人身安全。 創(chuàng)新點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)： ㈠、將ZigBee與LAN接口技術(shù)聯(lián)系起來，為之后用MSP430與上位機(jī)通過Internet進(jìn)行通信做鋪墊。 ㈡、MSP430直接對SD卡存儲數(shù)據(jù)，方便之后對信息的核對工作。 ㈢、采用Zigbee技術(shù)，ZigBee是一種基于IEEE 802．15．4規(guī)范的無線技術(shù)，它具有在802．15．4規(guī)范上創(chuàng)建的安全和應(yīng)用層接口、工作于免授權(quán)頻段、以年計(jì)算的超低電池壽命、極大可伸縮的網(wǎng)格和星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?每個主設(shè)備可支持4萬多個節(jié)點(diǎn))等諸多優(yōu)點(diǎn)，是家庭互聯(lián)、工廠自動化、醫(yī)療設(shè)備、傳感網(wǎng)絡(luò)和汽車應(yīng)用等的理想解決方案
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 作品的科學(xué)性先進(jìn)性: ㈠、將ZigBee與LAN接口技術(shù)聯(lián)系起來，為之后將單片機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程操控打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ㈡、用物美價(jià)廉的單片機(jī)取代人力勞動，在不影響公交系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提下，能夠節(jié)省人力物力，更重要的是能夠大大提高工作效率，減少因此所帶來的交通擁擠問題。 ㈢、減少乘客的等待時(shí)間，也能保證司乘人員的人身安全。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 2011年西安電子科技大學(xué)星火杯特等獎
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 暫無技術(shù)轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 圖片及現(xiàn)場演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢： 使用ZigBee進(jìn)行MSP430之間的無線通信，使用LAN接口使MSP430與上位機(jī)進(jìn)行通信，為之后使msp430通過Internet遠(yuǎn)程與上位機(jī)電腦進(jìn)行通信做準(zhǔn)備 作品適用范圍及推廣前景 適用于當(dāng)前所有公交系統(tǒng)，可以大大降低人力成本，同時(shí)能夠提高公交系統(tǒng)的工作效率，減少因?yàn)楣卉嚦藙?wù)人員因?yàn)橛涗浛记跁r(shí)間過長，占用機(jī)動車道所引起的交通堵塞。 市場分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測： 現(xiàn)在市場上大多數(shù)城市還是人工進(jìn)行考勤系統(tǒng)，如果采用無限打卡機(jī)系統(tǒng)，將節(jié)省大量的人力資源，同時(shí)能夠大大加快工作效率。而所消耗的電能很小。
同類課題研究水平概述
- 目前各城市公交公司主要采用人工打卡方式作為公交車考勤的主要手段，操作起來既不方便又費(fèi)時(shí)。目前國內(nèi)多家系統(tǒng)集成商提出的公交車輛監(jiān)控系統(tǒng)的定位部分都是基于GPS實(shí)現(xiàn)的，它們的特點(diǎn)是車載終端通過接收全球衛(wèi)星信號測出車輛所在位置的經(jīng)緯度，并將測量值經(jīng)無線通信網(wǎng)絡(luò)傳送到控制中心，經(jīng)分析處理后按測定的經(jīng)緯度在電子地圖上顯示出車輛位置。GPS車輛跟蹤定位系統(tǒng)對車輛定位的準(zhǔn)確度與車輛運(yùn)行的環(huán)境有密切關(guān)系，容易被地形、地物遮擋，導(dǎo)致定位精度降低，甚至無法使用，尤其在高樓林立、立交橋縱橫的大城市車載終端接收到的衛(wèi)星信號的有效性將降得更低，導(dǎo)致電子地圖上顯示出的車輛所在位置有較大誤差，而且系統(tǒng)成本較高，難以推廣應(yīng)用。 同時(shí)也有別的公司采用ZigBee技術(shù)與GPRS技術(shù)相結(jié)合的方案，這種技術(shù)雖然系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活，設(shè)備投資小，但相應(yīng)的每天所產(chǎn)生的GPRS的流量費(fèi)用也是相當(dāng)可觀的，雖然每天每個站點(diǎn)所產(chǎn)生的流量費(fèi)用很少，但考慮到一些大城市的站點(diǎn)數(shù)量和公交車數(shù)量而且乘以每年的天數(shù)和年數(shù)所產(chǎn)生的費(fèi)用也是非常驚人的。而且在一些小城市和城鎮(zhèn)郊區(qū)信號并不好，所以在這些的地方的可靠性仍值得商榷。 我們的作品將ZigBee與LAN接口相結(jié)合，并且通過SD卡儲存數(shù)據(jù)，之后打算通過MSP430直接與Internet相連接，穩(wěn)定性大大提高，而且如果可以也能采用局域網(wǎng)連接各個站點(diǎn)，跨城市的進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，大大降低了人力及財(cái)力，同時(shí)也提高了公交系統(tǒng)的工作效率，一舉多得。
