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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 汽車防誤踩油門系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 汽車防誤踩油門系統(tǒng)，用來預(yù)防由于汽車駕駛員誤操作，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車猛踩而造成的交通事故。該裝置主要由慣性觸發(fā)器、油門復(fù)位器和剎車響應(yīng)器三部分組成，通過分辨誤踩油門動(dòng)作，及時(shí)釋放油門拉線、啟動(dòng)剎車制動(dòng)系統(tǒng)，使汽車立即停止前行，從而起到防誤踩油門的效果。
- 詳細(xì)介紹：
- 作品在實(shí)際汽車改裝和使用上的方便，整個(gè)防誤踩系統(tǒng)設(shè)計(jì)成三個(gè)部分： （1）慣性觸發(fā)器 用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，并將誤踩動(dòng)作及時(shí)以電信號(hào)輸出。 （2）剎車響應(yīng)器 用來啟動(dòng)汽車自的剎車裝置，完成汽車的及時(shí)制動(dòng)。 （3）油門復(fù)位器 用來釋放油門拉線，及時(shí)關(guān)閉油門而切斷汽車供油。 慣性觸發(fā)器，它用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，控制系統(tǒng)剎車響應(yīng)器、油門復(fù)位器的工作。 正常踩油門時(shí)，踩踏板的用力均勻，速度緩慢。裝在油門踏板后側(cè)的慣性觸發(fā)器沒有獲得足夠的加速度，裝置中的彈簧托著慣性錘在內(nèi)套中浮動(dòng)，慣性錘不觸及開關(guān)。 誤踩油門時(shí)，踩油門踏板用力較大，速度較快，裝在油門踏板后側(cè)的慣性觸發(fā)器隨著油門踏板得到了一個(gè)較大的加速度，裝置中的慣性錘因?yàn)閼T性壓縮彈簧而前沖，觸點(diǎn)撞擊開關(guān)，啟動(dòng)裝置。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 針對(duì)許多的車禍?zhǔn)且驗(yàn)轳{車人在需要緊急剎車的情況下，反而把油門誤當(dāng)作了剎車踩這一情況，我們對(duì)汽車駕駛過程中誤踩油門進(jìn)行了深入的研究。認(rèn)識(shí)到要將誤踩油門時(shí)所發(fā)生的汽車前沖立即切換成汽車的及時(shí)制動(dòng)并且考慮到不改變駕駛員的原有操作習(xí)慣需解決：（1）區(qū)分出誤踩油門和正常踩油門兩種不同的操作動(dòng)作；（2）在發(fā)生誤踩油門時(shí)立即關(guān)閉油門；（3）在發(fā)生誤踩油門時(shí)立即啟動(dòng)剎車制動(dòng)。 （1）慣性觸發(fā)器 用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，并將誤踩動(dòng)作及時(shí)以電信號(hào)輸出。 （2）剎車響應(yīng)器 用來啟動(dòng)汽車自的剎車裝置，完成汽車的及時(shí)制動(dòng)。 （3）油門復(fù)位器 用來釋放油門拉線，及時(shí)關(guān)閉油門而切斷汽車供油。 1）慣性觸發(fā)器：運(yùn)用物體的慣性原理，將汽車行駛過程中正常踩油門和誤踩油門進(jìn)行區(qū)分，及時(shí)轉(zhuǎn)化為輸出電信號(hào)； 2）快速拉線的剎車響應(yīng)器：運(yùn)用旋轉(zhuǎn)卡銷控制、彈簧驅(qū)動(dòng)的拉線機(jī)構(gòu)，使得誤踩油門時(shí)汽車得以快速制動(dòng)； 3）三滑輪組合機(jī)構(gòu)：電磁插銷與移動(dòng)滑輪相結(jié)合的油門釋放裝置，實(shí)現(xiàn)汽車油門的快速復(fù)位控制。 本作品的技術(shù)關(guān)鍵為慣性觸發(fā)器，它用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，控制系統(tǒng)剎車響應(yīng)器、油門復(fù)位器的工作。 正常踩油門時(shí)，踩踏板的用力均勻，速度緩慢，慣性觸發(fā)器沒有獲得足夠的加速度，裝置中的彈簧托著慣性錘在內(nèi)套中浮動(dòng)，慣性錘不觸及開關(guān)。 誤踩油門時(shí)，踩油門踏板用力較大，速度較快，慣性觸發(fā)器得到了一個(gè)較大的加速度，裝置中的慣性錘因?yàn)閼T性壓縮彈簧而前沖，觸點(diǎn)撞擊開關(guān)，啟動(dòng)裝置。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 作品的科學(xué)性、先進(jìn)性： （1）整體結(jié)構(gòu)小，便于在現(xiàn)有汽車上的改裝； （2）自動(dòng)化程度高，能夠自動(dòng)完成裝置的啟動(dòng)，人只需進(jìn)行簡單的復(fù)位操作； （3）不改變汽車的原有的行駛操作習(xí)慣，可以實(shí)現(xiàn)即裝即用。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 2010年5月在浙江寧波大學(xué)參加浙江省第七屆機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽，經(jīng)大賽組委會(huì)評(píng)審獲得浙江省第七屆機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽一等獎(jiǎng)。 2010年10月在江蘇南京東南大學(xué)參加全國第四屆機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽，經(jīng)大賽組委會(huì)評(píng)審獲得全國第四屆機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽一等獎(jiǎng)。 在2010年由中國發(fā)明協(xié)會(huì)、中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究會(huì)、中國高等職業(yè)技術(shù)教育研究會(huì)主辦的“第五屆全國高職高?！l(fā)明杯’大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”中獲得銀獎(jiǎng)。
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 實(shí)物、產(chǎn)品 模型 圖紙 現(xiàn)場演示 圖片 錄像
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 使用說明 慣性觸發(fā)器區(qū)分誤踩油門和正常踩油門的工作過程。正常踩油門時(shí)，踩踏板的用力均勻，速度緩慢。慣性觸發(fā)器沒有獲得足夠的加速度，裝置中的彈簧托著慣性錘在內(nèi)套中浮動(dòng)，慣性錘不觸及開關(guān)。誤踩油門時(shí)，踩油門踏板用力較大，速度較快，慣性觸發(fā)器隨著油門踏板得到了一個(gè)較大的加速度，裝置中的慣性錘因?yàn)閼T性壓縮彈簧而前沖，觸點(diǎn)撞擊開關(guān)，啟動(dòng)裝置。 當(dāng)慣性觸發(fā)器動(dòng)作使電路接通后，電磁鐵通電，鐵芯吸入，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)卡銷座旋轉(zhuǎn)而脫離拉桿，彈簧拉桿在彈簧力作用下的沿著滑道瞬間被拉到最上方，鋼繩收緊，鋼繩通過滑輪把剎車踏板拉下，汽車隨即制動(dòng)。 油門復(fù)位器能使汽車油門及時(shí)關(guān)閉。 技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì) （1）整體結(jié)構(gòu)小，便于在現(xiàn)有汽車上的改裝； （2）自動(dòng)化程度高，能夠自動(dòng)完成裝置的啟動(dòng)，人只需進(jìn)行簡單的復(fù)位操作； （3）不改變汽車的原有的行駛操作習(xí)慣，可以實(shí)現(xiàn)即裝即用。 市場分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè) 汽車防誤踩油門系統(tǒng)所面向的市場廣泛，并存在一定的潛在可開發(fā)市場。只要汽車?yán)^續(xù)使用，該產(chǎn)品就有需求。
同類課題研究水平概述
- 查閱現(xiàn)有汽車防誤踩油門系統(tǒng)的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)目前這類裝置大體分為3種。 第一種是改變現(xiàn)有剎車的結(jié)構(gòu)，左右腳分開操作，左腳控制油門，右腳控制剎車。這種裝置在正常操作的時(shí)候可以避免誤操作。缺點(diǎn)是在緊急狀態(tài)下，容易出現(xiàn)左右腳動(dòng)力出錯(cuò)。 第二種是通過一些電子元件、光控元件對(duì)速度進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)計(jì)出應(yīng)急剎車裝置。缺點(diǎn)是成本較高，對(duì)原有裝置的改動(dòng)較大。 第三種是通過安裝彈簧—質(zhì)量塊系統(tǒng)來感應(yīng)油門踏板的加速度，進(jìn)而接通動(dòng)作電路，采用電磁閥切斷油路和用電動(dòng)絞盤拉動(dòng)剎車踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)[2]。缺點(diǎn)是改裝工作量大、絞盤拉動(dòng)踏板的速度較慢。 汽車防誤踩油門系統(tǒng)用于現(xiàn)實(shí)汽車改裝時(shí)，具有不破壞車體原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)、不影響汽車原有駕駛操作習(xí)慣、造價(jià)低、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
