基本信息
- 項目名稱：
- 汽車防誤踩油門系統(tǒng)
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 汽車防誤踩油門系統(tǒng)，用來預防由于汽車駕駛員誤操作，錯把油門當剎車猛踩而造成的交通事故。該裝置主要由慣性觸發(fā)器、油門復位器和剎車響應器三部分組成，通過分辨誤踩油門動作，及時釋放油門拉線、啟動剎車制動系統(tǒng)，使汽車立即停止前行，從而起到防誤踩油門的效果。
- 詳細介紹：
- 作品在實際汽車改裝和使用上的方便，整個防誤踩系統(tǒng)設計成三個部分： （1）慣性觸發(fā)器 用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，并將誤踩動作及時以電信號輸出。 （2）剎車響應器 用來啟動汽車自的剎車裝置，完成汽車的及時制動。 （3）油門復位器 用來釋放油門拉線，及時關(guān)閉油門而切斷汽車供油。 慣性觸發(fā)器，它用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，控制系統(tǒng)剎車響應器、油門復位器的工作。 正常踩油門時，踩踏板的用力均勻，速度緩慢。裝在油門踏板后側(cè)的慣性觸發(fā)器沒有獲得足夠的加速度，裝置中的彈簧托著慣性錘在內(nèi)套中浮動，慣性錘不觸及開關(guān)。 誤踩油門時，踩油門踏板用力較大，速度較快，裝在油門踏板后側(cè)的慣性觸發(fā)器隨著油門踏板得到了一個較大的加速度，裝置中的慣性錘因為慣性壓縮彈簧而前沖，觸點撞擊開關(guān)，啟動裝置。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標
- 針對許多的車禍是因為駕車人在需要緊急剎車的情況下，反而把油門誤當作了剎車踩這一情況，我們對汽車駕駛過程中誤踩油門進行了深入的研究。認識到要將誤踩油門時所發(fā)生的汽車前沖立即切換成汽車的及時制動并且考慮到不改變駕駛員的原有操作習慣需解決：（1）區(qū)分出誤踩油門和正常踩油門兩種不同的操作動作；（2）在發(fā)生誤踩油門時立即關(guān)閉油門；（3）在發(fā)生誤踩油門時立即啟動剎車制動。 （1）慣性觸發(fā)器 用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，并將誤踩動作及時以電信號輸出。 （2）剎車響應器 用來啟動汽車自的剎車裝置，完成汽車的及時制動。 （3）油門復位器 用來釋放油門拉線，及時關(guān)閉油門而切斷汽車供油。 1）慣性觸發(fā)器：運用物體的慣性原理，將汽車行駛過程中正常踩油門和誤踩油門進行區(qū)分，及時轉(zhuǎn)化為輸出電信號； 2）快速拉線的剎車響應器：運用旋轉(zhuǎn)卡銷控制、彈簧驅(qū)動的拉線機構(gòu)，使得誤踩油門時汽車得以快速制動； 3）三滑輪組合機構(gòu)：電磁插銷與移動滑輪相結(jié)合的油門釋放裝置，實現(xiàn)汽車油門的快速復位控制。 本作品的技術(shù)關(guān)鍵為慣性觸發(fā)器，它用來區(qū)分誤踩油門和正常踩油門，控制系統(tǒng)剎車響應器、油門復位器的工作。 正常踩油門時，踩踏板的用力均勻，速度緩慢，慣性觸發(fā)器沒有獲得足夠的加速度，裝置中的彈簧托著慣性錘在內(nèi)套中浮動，慣性錘不觸及開關(guān)。 誤踩油門時，踩油門踏板用力較大，速度較快，慣性觸發(fā)器得到了一個較大的加速度，裝置中的慣性錘因為慣性壓縮彈簧而前沖，觸點撞擊開關(guān)，啟動裝置。
科學性、先進性
- 作品的科學性、先進性： （1）整體結(jié)構(gòu)小，便于在現(xiàn)有汽車上的改裝； （2）自動化程度高，能夠自動完成裝置的啟動，人只需進行簡單的復位操作； （3）不改變汽車的原有的行駛操作習慣，可以實現(xiàn)即裝即用。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 2010年5月在浙江寧波大學參加浙江省第七屆機械創(chuàng)新設計大賽，經(jīng)大賽組委會評審獲得浙江省第七屆機械創(chuàng)新設計大賽一等獎。 2010年10月在江蘇南京東南大學參加全國第四屆機械創(chuàng)新設計大賽，經(jīng)大賽組委會評審獲得全國第四屆機械創(chuàng)新設計大賽一等獎。 在2010年由中國發(fā)明協(xié)會、中國知識產(chǎn)權(quán)研究會、中國高等職業(yè)技術(shù)教育研究會主辦的“第五屆全國高職高?！l(fā)明杯’大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”中獲得銀獎。
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 實物、產(chǎn)品 模型 圖紙 現(xiàn)場演示 圖片 錄像
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測
- 使用說明 慣性觸發(fā)器區(qū)分誤踩油門和正常踩油門的工作過程。正常踩油門時，踩踏板的用力均勻，速度緩慢。慣性觸發(fā)器沒有獲得足夠的加速度，裝置中的彈簧托著慣性錘在內(nèi)套中浮動，慣性錘不觸及開關(guān)。誤踩油門時，踩油門踏板用力較大，速度較快，慣性觸發(fā)器隨著油門踏板得到了一個較大的加速度，裝置中的慣性錘因為慣性壓縮彈簧而前沖，觸點撞擊開關(guān)，啟動裝置。 當慣性觸發(fā)器動作使電路接通后，電磁鐵通電，鐵芯吸入，帶動旋轉(zhuǎn)卡銷座旋轉(zhuǎn)而脫離拉桿，彈簧拉桿在彈簧力作用下的沿著滑道瞬間被拉到最上方，鋼繩收緊，鋼繩通過滑輪把剎車踏板拉下，汽車隨即制動。 油門復位器能使汽車油門及時關(guān)閉。 技術(shù)特點和優(yōu)勢 （1）整體結(jié)構(gòu)小，便于在現(xiàn)有汽車上的改裝； （2）自動化程度高，能夠自動完成裝置的啟動，人只需進行簡單的復位操作； （3）不改變汽車的原有的行駛操作習慣，可以實現(xiàn)即裝即用。 市場分析和經(jīng)濟效益預測 汽車防誤踩油門系統(tǒng)所面向的市場廣泛，并存在一定的潛在可開發(fā)市場。只要汽車繼續(xù)使用，該產(chǎn)品就有需求。
同類課題研究水平概述
- 查閱現(xiàn)有汽車防誤踩油門系統(tǒng)的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)目前這類裝置大體分為3種。 第一種是改變現(xiàn)有剎車的結(jié)構(gòu)，左右腳分開操作，左腳控制油門，右腳控制剎車。這種裝置在正常操作的時候可以避免誤操作。缺點是在緊急狀態(tài)下，容易出現(xiàn)左右腳動力出錯。 第二種是通過一些電子元件、光控元件對速度進行檢測，設計出應急剎車裝置。缺點是成本較高，對原有裝置的改動較大。 第三種是通過安裝彈簧—質(zhì)量塊系統(tǒng)來感應油門踏板的加速度，進而接通動作電路，采用電磁閥切斷油路和用電動絞盤拉動剎車踏板實現(xiàn)制動[2]。缺點是改裝工作量大、絞盤拉動踏板的速度較慢。 汽車防誤踩油門系統(tǒng)用于現(xiàn)實汽車改裝時，具有不破壞車體原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)、不影響汽車原有駕駛操作習慣、造價低、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。
