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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 低空開放對(duì)我國航空工業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的影響
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡介：
- 作品以《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》為背景，首先介紹了低空開放的相關(guān)背景及市場前景，接著從制約中國通用航空發(fā)展的因素方面分析了中國當(dāng)前存在的制約低空開放的若干因素，然后指出了中國實(shí)施低空開放已經(jīng)初步具備的條件，接著重點(diǎn)闡述了低空開放后對(duì)中國航空工業(yè)及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的積極影響，最后提出了低空開放存在的若干問題及解決方案并得出了中國實(shí)施低空開放對(duì)中國未來發(fā)展影響深遠(yuǎn)的結(jié)論。
- 詳細(xì)介紹：
- 作品以2010年11月份，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》為背景，重點(diǎn)分析了低空開放對(duì)中國航空工業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的影響。文中首先介紹了低空開放的相關(guān)背景及市場前景，指出了低空開放的定義及種類同時(shí)用數(shù)據(jù)說明了通用航空是一個(gè)有著巨大市場潛力的朝陽產(chǎn)業(yè)，低空開放是隨著時(shí)代發(fā)展而必須實(shí)施的政策。然后，從制約中國通用航空發(fā)展的因素入手，從空域管制，硬件設(shè)施匱乏，人員培訓(xùn)薄弱，飛機(jī)購置，空中管理等其他因素方面指出了當(dāng)前制約中國通用航空發(fā)展的因素，在分析了制約因素后接著分析當(dāng)前中國實(shí)施低空開放已初步具備的條件，包括通用飛機(jī)的需求及購買力，國家對(duì)于通用航空的長遠(yuǎn)規(guī)劃等方面，以此說明低空開放的條件已經(jīng)趨于成熟。接著，作品把重點(diǎn)放在了低空開放的積極影響上，從低空開放對(duì)于促進(jìn)航空工業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩個(gè)大的方面進(jìn)行了分析和歸納，詳細(xì)說明了低空開放對(duì)于促進(jìn)中國航空科技人才的培養(yǎng)，促進(jìn)航空技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需的積極影響，從而說明低空開放的必要性。接下來，作品簡要說明低空開放將會(huì)面臨的若干問題及解決方案，包括缺乏飛行員，安全問題，國家安全保障問題，交通問題，商業(yè)挑戰(zhàn)和環(huán)境問題等，最后得出了中國實(shí)施低空開放對(duì)中國未來發(fā)展影響深遠(yuǎn)的結(jié)論。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 作品旨在說明低空開放對(duì)于中國航空工業(yè)乃至中國未來發(fā)展的重要性，首先主要概括低空開放的必要性，然后從經(jīng)濟(jì)，科技，人才等方面入手，逐一闡述，最后總結(jié)并歸納低空開放有關(guān)問題。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 作品涉及了大量具有說服力的數(shù)據(jù)，寫到了許多大家能夠眼見或者親身體驗(yàn)的事實(shí)，部分方面也是當(dāng)前此方面研究者所未涉及到的，符合當(dāng)前國情，國勢(shì)，內(nèi)容新穎，具有創(chuàng)造性。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 對(duì)于中國當(dāng)前低空開放，刺激經(jīng)濟(jì)增長，拉動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)，提高富豪的支出，增加國家稅收，提高國家就業(yè)率，提高科技創(chuàng)新水平，增加科技人才等問題，都有一定的指導(dǎo)意義。
作品摘要
- 作品主要分以下幾個(gè)方面： 1. 低空開放的相關(guān)背景 2. 市場前景 3. 制約中國通用航空發(fā)展的主要因素 4. 低空開放的積極影響 a.促進(jìn)中國航空工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的影響 b.促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 5. 存在的問題及解決方案 6. 總結(jié) 7. 附錄
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 1.未曾發(fā)表登載 2.2011年4月學(xué)校“三航杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科作品競賽中獲銀獎(jiǎng)并推薦至省賽
參考文獻(xiàn)
- 1.預(yù)計(jì)通用航空飛機(jī)所需架數(shù)(不包括供培訓(xùn)及私人飛機(jī)) 情景預(yù)測(cè) 通用航空飛機(jī)架數(shù)（2015） 高估 1820 中估 1414 低估 1110 2.預(yù)計(jì)通用航空營運(yùn)收入增長情況 情景預(yù)測(cè) 通用航空運(yùn)營收入(2015) 高估 14億 中估 10.6億 低估 8億 數(shù)據(jù)來源：《中國民用航空》航采網(wǎng) 3.《我國低空空域改革和通用航空事業(yè)發(fā)展有關(guān)問題的思考》 《2009-2012年中國通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 《低空開放專題報(bào)告》 《現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)》等
調(diào)查方式
- 個(gè)別交談 書報(bào)刊物 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 文件 集體組織 自發(fā) 其它
同類課題研究水平概述
- 在國內(nèi)，由于過去幾十年中國通用航空發(fā)展滯后，低空空域未能開放，因此，對(duì)低空開放的研究尚處于起步階段，自2010年十一月份，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》后，此類研究才日漸興起，但相對(duì)于其他方面的研究來說，對(duì)低空開放的研究依舊屬于新興研究。 從國內(nèi)已有的對(duì)低空開放的研究來看，大部分研究是由一些財(cái)經(jīng)公司，證券公司及通航企業(yè)進(jìn)行的，且主要基于對(duì)其領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)方面的影響和對(duì)其領(lǐng)域發(fā)展方向的影響，分析的較為詳細(xì)，深刻，但較少涉及整個(gè)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，科技發(fā)展，人才培養(yǎng)及其可能存在的問題等方面。少部分研究只是簡要闡述低空開放對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，未能較全面的分析原因，具有一定局限性。隨著低空開放政策的出臺(tái)，越來越多的學(xué)者開始關(guān)注這方面的研究，尤其是在進(jìn)入2011年以來，在一些學(xué)術(shù)報(bào)刊上都出現(xiàn)了類似方面研究的文章，這些文章大多從不同角度進(jìn)行研究，各有側(cè)重，然而全面系統(tǒng)的分析仍占少數(shù)。 所以，總的來說，在國內(nèi)，對(duì)低空開放的研究仍處于起步階段，在低空開放各方面的影響，如何最大收益化的低空開放，低空開放存在的問題等方面的研究仍有很長的一段路要走。
