基本信息
- 項目名稱：
- 天津市新能源汽車推廣產(chǎn)業(yè)政策研究
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 新能源汽車是我國“十二五”規(guī)劃重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，天津市作為我國第二批新能源汽車推廣試點城市，具有廣闊的發(fā)展前景。探索天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育壯大的途徑，促其逐步發(fā)展成為主導產(chǎn)業(yè)，具有極大的必要性。文章分析了天津市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸，然后闡述了天津市依托濱海新區(qū)所具有的獨特優(yōu)勢，通過借鑒國外鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，最后對天津市推廣新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策提出建議。
- 詳細介紹：
- 文章分析了天津發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢，指出依托濱海新區(qū)完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及完備的配套設施服務優(yōu)勢，結(jié)合濱海新區(qū)生態(tài)城的建設，天津初步具備了研發(fā)生產(chǎn)實力和推廣試用市場。與此同時，受制于國內(nèi)技術(shù)瓶頸，在電池充電、新能源汽車性能穩(wěn)定性、成本高等方面仍存在需要攻克的難關。文章列舉了美國、日本、歐盟發(fā)展新能源汽車的政策和舉措，通過對比研究，得出他國在財政補貼、法律法規(guī)支持上的先進舉措，以此可以借鑒到我國的政策推廣中來。基于以上分析，文章在最后提出天津市可以從財政稅收政策、全新商業(yè)模式、更換充電電池以解決配套設備不足問題等方面提出建議，以全面推行新能源汽車實現(xiàn)市場化和產(chǎn)業(yè)化。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 文章緊密圍繞天津市“加強新能源產(chǎn)業(yè)建設”這一規(guī)劃重心，探討天津市利用產(chǎn)業(yè)政策將新興產(chǎn)業(yè)培育成主導產(chǎn)業(yè)的路徑，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為帶動天津經(jīng)濟增長、餞行節(jié)能減排的新動力。文章首先介紹新能源汽車的發(fā)展前景，然后對天津市推廣新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢進行分析，通過借鑒國內(nèi)外發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策和措施，最后提出天津的對策。
科學性、先進性及獨特之處
- 文章以國家大力鼓勵戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為背景，以天津市作為新能源汽車推廣試點城市為契機，通過對比研究和比較分析的方法，闡明天津市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的不足和自身具有的優(yōu)勢，最后提出天津市可以從財政稅收政策、全新商業(yè)模式、更換充電電池以解決配套設備不足問題等方面提出建議，以全面推行新能源汽車實現(xiàn)市場化和產(chǎn)業(yè)化。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 文章立足于天津市產(chǎn)業(yè)升級革新的基礎，闡述了如何將新能源汽車從大范圍推廣試行到逐步實現(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化的方法，符合天津市發(fā)展趨勢的要求，具有一定的參考性和指導意義。
作品摘要
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國“十二五”規(guī)劃重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，天津市作為我國第二批新能源汽車推廣試點城市，具有廣闊的發(fā)展前景。探索天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育壯大的途徑，使其逐步發(fā)展成為主導產(chǎn)業(yè)，具有極大的必要性。文章首先介紹了新能源汽車在我國日益高漲的發(fā)展態(tài)勢及其實用價值，指出大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。其次，文章分析了天津市推廣新能源汽車亟待解決的瓶頸，如基礎研究實力薄弱、汽車廠商生產(chǎn)積極性低、市場空間狹小、配套設施不足等。針對以上問題，文章通過調(diào)研，深入挖掘分析天津市當前的經(jīng)濟發(fā)展水平以及存在的機遇，結(jié)合濱海新區(qū)先試先行的優(yōu)勢，從政策、產(chǎn)業(yè)基礎、科技水平、產(chǎn)業(yè)鏈等方面闡述了天津發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有的優(yōu)勢條件和技術(shù)基礎。最后在借鑒國外政府對新能源汽車的扶持政策的基礎上，提出了天津市推廣新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策建議。指出應加大產(chǎn)學研研發(fā)體系的力度，通過財稅政策鼓勵企業(yè)研發(fā)擴大生產(chǎn)規(guī)模，通過換電為主、充電為輔以解決基礎設備不足問題，通過在濱海新區(qū)生態(tài)城區(qū)內(nèi)推廣試行、電池和車身分開出售、以租代售等創(chuàng)新商業(yè)模式推動新能源汽車走向市場，以逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 作品于2011年4月獲天津外國語大學學生課外學術(shù)科技作品競賽二等獎
參考文獻
- 1 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 2 國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定 3 陳清泰，吳敬璉，新能源汽車需要一個國家戰(zhàn)略[J],經(jīng)濟參考報，2009年9月 4 陳廣宇，國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及啟示[J],中國科技投資，2010年5月 5 吳憩棠，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的方向及問題-“投資方向”和“振興規(guī)劃”的比較分析[J]，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟報道，2010年第24期 6 陳柳欽，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J],能源戰(zhàn)略
調(diào)查方式
- 采用問卷、書報刊物、統(tǒng)計報表等方式進行信息收集
同類課題研究水平概述
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義，受到學者的廣泛關注與研究。 陳清泰，吳敬璉（2009）等人在《新能源汽車需要一個國家戰(zhàn)略》中指出，中國應抓緊規(guī)劃未來的能源結(jié)構(gòu)，制定一攬子措施，積極而有序地引領產(chǎn)業(yè)化，如較大幅度提高燃油稅、規(guī)劃并公告插電基礎設施跟進步驟、及時發(fā)布電動車相關的安全法規(guī)、技術(shù)標準、市場準入條件等。 陳廣宇（2010）在《國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及啟示》中，指出稅收和補貼政策已成為世界各國政府支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要支持措施；為促使電動汽車產(chǎn)業(yè)盡快發(fā)展，各國政府高度重視對產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期的政策支持；在金融危機后，世界各國對新能源汽車的關注重點主要放在大力支持先進電池等技術(shù)的研發(fā)和鼓勵購買電動汽車上。 解樹江認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要面臨一下問題，包括缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈不完整；盲目投資，有重復建設傾向，缺乏整體規(guī)劃；投資不足，融資渠道不暢等困難。 國家863電動汽車重大項目課題負責人林程教授認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑應一要掌握開發(fā)整車的技術(shù)，同時并行把零部件的技術(shù)做好，二是注重政府的補貼和企業(yè)的創(chuàng)新機制，三是加強產(chǎn)學研相結(jié)合的機制。 本文在前人研究的基礎上，以天津市作為研究對象，緊密圍繞天津市“十二五”規(guī)劃綱要，依托濱海新區(qū)開發(fā)開放和先行先試的優(yōu)勢條件，分析了天津市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢以及存在的不足，從產(chǎn)業(yè)政策的角度提出將新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為主導產(chǎn)業(yè)的路徑和方法，以期早日實現(xiàn)新能源汽車市場化和產(chǎn)業(yè)化。
