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基本信息
- 項目名稱：
- 機(jī)場道面強(qiáng)度分析系統(tǒng)研制
- 小類：
- 數(shù)理
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 本項目針對目前常見的機(jī)場道面檢測技術(shù)，采用最簡單的鉆芯測探技術(shù)，對柔性道面和剛性道面進(jìn)行不同分析，運(yùn)用文克爾地基模型和彈性半空間地基模型兩種不同地基模型，將實驗得到的參數(shù)作為輸入條件，通過計算機(jī)迭代計算，或?qū)⒁训玫降挠嬎銋?shù)輸入進(jìn)行迭代計算，進(jìn)而直接得出所需的機(jī)場道面強(qiáng)度PCN值，以此研制出機(jī)場道面強(qiáng)度分析系統(tǒng)。
- 詳細(xì)介紹：
- 軟件通過鉆心檢測手段，得到道面準(zhǔn)確的參數(shù)?？茖W(xué)合理的運(yùn)用國際民航組織關(guān)于道面PCN值計算的方法，將計算過程計算機(jī)程序化，并為各個參數(shù)設(shè)定精確的范圍，設(shè)定計算迭代次數(shù)，達(dá)到規(guī)定的計算精度。獲得準(zhǔn)確的機(jī)場道面PCN值。 推進(jìn)無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，將目前常見的檢測手段接入本軟件，以便于不同檢測技術(shù)得到的參數(shù)和軟件有一個良好的對接，用不同的實驗手段得到道面的PCN值，相互驗證。 同時，軟件大大降低機(jī)場道面檢測的費(fèi)用和難度，可以為機(jī)場場道工程的施工、維護(hù)及運(yùn)營提供依據(jù)。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 作品設(shè)計背景 機(jī)場道面強(qiáng)度為國際民航組織各成員國對外開放的機(jī)場必需向使用該機(jī)場的飛機(jī)通報的重要參數(shù)。 （1）新修機(jī)場可查竣工資料得到計算PCN所需要的參數(shù)。 （2）大量老的機(jī)場道面需要通過技術(shù)手段檢測得到計算PCN所需要的參數(shù)。 作品設(shè)計基本思路 本項目針對目前常見的機(jī)場道面檢測技術(shù)，采用最簡單的鉆芯測探技術(shù)，對柔性道面和剛性道面進(jìn)行不同分析，運(yùn)用文克爾地基模型和彈性半空間地基模型兩種不同地基模型，將實驗得到的參數(shù)作為輸入條件，通過計算機(jī)迭代計算，或?qū)⒁训玫降挠嬎銋?shù)輸入進(jìn)行迭代計算，進(jìn)而直接得出所需的機(jī)場道面強(qiáng)度PCN值，以此研制出機(jī)場道面強(qiáng)度分析系統(tǒng)，并以軟件的形式提交。 作品創(chuàng)新點(diǎn) 本軟件整合目前常見的檢測手段鉆心檢測法等，采用多參數(shù)輸入，相互驗證。采用計算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)PCN值的準(zhǔn)確、快速計算。 技術(shù)關(guān)鍵 通過鉆心檢測手段，得到道面準(zhǔn)確的參數(shù)?？茖W(xué)合理的運(yùn)用國際民航組織關(guān)于道面PCN值計算的方法，將計算過程計算機(jī)程序化，并為各個參數(shù)設(shè)定精確的范圍，設(shè)定計算迭代次數(shù)，達(dá)到規(guī)定的計算精度。獲得準(zhǔn)確的機(jī)場道面PCN值。 推進(jìn)無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，將目前常見的檢測手段接入本軟件，以便于不同檢測技術(shù)得到的參數(shù)和軟件有一個良好的對接，用不同的實驗手段得到道面的PCN值，相互驗證。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 科學(xué)性 本項目能夠通過簡單的實驗方法鉆芯探測法，將得到的抽象的參數(shù)，直接輸入本軟件，通過計算機(jī)的自動運(yùn)算，得到機(jī)場道面強(qiáng)度PCN值，并且可以大大降低機(jī)場道面檢測的費(fèi)用和難度，可以為機(jī)場場道工程的施工、維護(hù)及運(yùn)營提供依據(jù)，在市場上將具有很大的潛力。 計算準(zhǔn)確性 確定基本參數(shù)作為基本的變量， W’變化范圍在3000到120000之間，根據(jù)計算精度要求<=0.0001,計算機(jī)自動迭代計算，最終實現(xiàn)PCN的輸出，并輸出出計算精度。 軟件先進(jìn)性 1.具有可視化界面，使用方便。2.計算過程快捷、準(zhǔn)確度高。3.避免了中小型機(jī)場道面強(qiáng)度通報過程中使用推算法的不準(zhǔn)確性，使用FWD檢測方法的費(fèi)用高的缺點(diǎn)。4.檢測方法成熟，在水泥混凝土基本參數(shù)未知情況下，可通過水泥混凝土試樣鉆芯實驗，將實驗參數(shù)輸入軟件即可得出相應(yīng)的PCN計算參數(shù)。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 作品在2009年11月獲中國民航大學(xué)“創(chuàng)新杯”科技制作類三等獎
作品所處階段
- 實驗室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 暫無
作品可展示的形式
- 實物軟件；視頻演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢 通過簡單的實驗方法鉆芯探測法，將得到的抽象的參數(shù)，直接輸入本軟件，通過計算機(jī)的程序運(yùn)算，得到準(zhǔn)確的機(jī)場道面強(qiáng)度PCN值。 目前普遍的檢測技術(shù)FWD彎沉儀存在著不準(zhǔn)確、誤差大、造價高的缺點(diǎn)。且目前大部分民用機(jī)場只是根據(jù)目測法或者簡單的推算，得到機(jī)場道面PCN值。 適用用范圍 國內(nèi)外中小型民用機(jī)場道面強(qiáng)度PCN計算 市場分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測 就國內(nèi)來講，預(yù)計到2020年全國通航的民用機(jī)場有244個，各地機(jī)場PCN值來源多樣，使用的測試手段良莠不齊，給通航帶來隱患，并花費(fèi)大量的人力物力。若本軟件得到推廣和認(rèn)可，將有很大的市場空間，并統(tǒng)一了國內(nèi)機(jī)場計算PCN的標(biāo)準(zhǔn)。 目前相對成熟的FWD檢測技術(shù)是運(yùn)用國外的設(shè)備，對機(jī)場道面強(qiáng)度的檢測花費(fèi)近百萬。給機(jī)場帶來很大的經(jīng)濟(jì)壓力。本軟件是對國外權(quán)威的一種挑戰(zhàn)更是為國內(nèi)機(jī)場道面強(qiáng)度檢測尋求科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)效益良好的方法。
同類課題研究水平概述
- 目前對于機(jī)場道面強(qiáng)度分析，多采用FWD彎沉檢測。此項技術(shù)發(fā)展的相對比較成熟，但是有對國外技術(shù)的依賴，導(dǎo)致檢測費(fèi)用昂貴，方法單一，又一定的局限所在。 就國內(nèi)來講，預(yù)計到2020年全國通航的民用機(jī)場有244個，各地機(jī)場PCN值來源多樣，使用的測試手段良莠不齊，給通航帶來隱患，并花費(fèi)大量的人力物力。若本軟件得到推廣和認(rèn)可，將有很大的市場空間，并統(tǒng)一了國內(nèi)機(jī)場計算PCN的標(biāo)準(zhǔn)。 相對成熟的FWD檢測技術(shù)是運(yùn)用國外的設(shè)備，對機(jī)場道面強(qiáng)度的檢測一次少則十幾萬，多則一百萬到兩百萬。給機(jī)場帶來很大的經(jīng)濟(jì)壓力。本軟件是對國外權(quán)威的一種挑戰(zhàn)更是為國內(nèi)機(jī)場道面強(qiáng)度檢測尋求科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)效益良好的方法。先期在國內(nèi)中小型民用機(jī)場使用，在使用中不斷改進(jìn)技術(shù)手段，待三到五年技術(shù)成熟之后向國內(nèi)重要機(jī)場推廣使用。以此來降低機(jī)場道面檢測的費(fèi)用和難度。 國內(nèi)對機(jī)場道面強(qiáng)度分析也提出了一些新的方法，如瞬態(tài)面波法等無損檢測技術(shù)?？梢哉f這些技術(shù)都在試驗階段，目前推廣使用的并不多見。
